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[Ghia94]

Comme quoi ils font des économies même dans des bagnoles à 48000 euros.
Sur mon Audi de 2005, le mécanisme conducteur a lâche, comme le bouton passager, sans parler de la charnière de boite à gant et du verrou d'accoudoir, que des petits trucs mais à la fin je constate que la Mazda à 18000 euros de mon père qui affiche le même kilométrage n'a rien eu de tel. (rien eu tout court d'ailleurs )

[Nico_le_Normand]

Je ne pige pas pourquoi les constructeurs ne prévoient pas de garder une commande manuelle en cas de pépin de ce genre... au moins pour remonter la vitre quand ça arrive au mauvais moment.

[Tardigrade]

Sans doute parce qu'ils n'en ont rien à foutre...

[vitiflor]

Pour avoir eu des Audi et WV (dans les années 70 et 80) je peut dire que la fiabilité des "deutch quailitat" n'est pas meilleure que les françaises ou italiennes que j'ai eu .Un mythe.
Un client qui est chef d'atelier dans un grand garage multimarques qui vend essentiellement des occasions récentes me raconte régulièrement que les clients qui ont des emmerdes sur une voiture française gueulent comme des putois et du coup passent à l'achat allemand (également pour le statut social que c'est censé représenter).Et comme les merdes arrivent à proportions égales sur celles-ci (problèmes de boites auto dsg, turbo sur les audi, culbuteur sur les merco......)là subitemment ils ferment leur gueule parce que l'orgueil et l'amour propre en a prit un coup.
Quand je voit l'état nickel chrome de L'Alfa GT V6 de 1984 90 000km que mon pote à achetée récemment et son niveau d'équipement de base qu'elle possède BEEEN bien des allemandes peuvent aller se rabhiller.

[Reno]

Ah ben… je ne voudrais pas prêcher pour ma paroisse, mais je le rappelle à chaque occasion : depuis 1992, je n'ai eu que deux bagnoles.
Deux Alfa Romeo.

Jamais eu aucun problème "anormal".

Pour moi, en terme de fiabilité, Alfa, c'est tout à fait remarquable. J'ai toujours été surpris par la mauvaise réputation que se trainait cette marque (quand même moins depuis une petite vingtaine d'années, faut admettre).

Après, ma dernière expérience remonte à un modèle de 1998… pour avoir discuté avec une ancienne collègue de Madame, Alfiste forcenée, il semblerait que les modèles plus récents soient moins dignes d'éloges (elle me citait le cas d'une 159, en particulier).

[Nico_le_Normand]

Il me semble que l'essentiel de la réputation des italiennes tient dans la facilité qu'elles avaient à rouiller et une électricité particulièrement fantsque.

[Reno]

Alors c'est vrai, sur ces deux points

Les passages de roues étaient bouffés sur ma Sprint (un problème connu sur ces modèles), mais pour en avoir discuté autour de moi, les bagnoles de ces années-là, toutes marques confondues, rencontraient aussi des problèmes de corrosion.

Et l'électricité est ce qui a eu raison de la mienne. Le faisceau était dans un état pitoyable, et je devais le trifouiller avant chaque démarrage, sans ça le moteur ne voulait pas partir… parfois, tout se coupait quand je roulais (surtout les derniers mois… ça m'a decidé à changer de bagnole, la mort dans l'âme, parce que c'était vraiment flippant quand ça arrivait )


Mais sans ça, durant les 9 ans où je l'ai conduite (alors que mon père l'avait achetée avec plus de 100 000 km au compteur) de 92 à 2001, je n'ai jamais eu le moindre soucis "anormal". Les seuls "gros travaux" (hormis la carrosserie, suite aux cartons que je collectionnais, dans mes premières années de jeune conducteur) que j'ai fait faire sont les roulements de la boîte de vitesse. Sans ça, nickel.



Et sur la 156 (que j'ai donc depuis 16 ans), à part un problème bizarre sur une bobine (qui a cramé deux fois en 3 ans), je n'ai jamais eu de trucs curieux

[Nico_le_Normand]

Ce qu m'a été expliqué pour la rouille tient à la méthode du traitement et du recyclage à l'époque.
Quand on envoie au recyclage des tôles oxydées... forcément l'acier qui est produit à partir de ça va pourrir à la vitesse grand V.

[Reno]

Ouaip.

Et apparemment, ils n'étaient pas très regardant sur la nature des tôles en question… l'acier avait la réputation de boîtes de conserves je ne sais pas ce qu'il faut en penser, ou même si c'est si grave, en tout cas, le résultat final n'était pas fameux

Mais bon, encore une fois, ça ne touchait pas qu'Alfa, alors…

N'empêche, c'était une sacrée bagnole cette Sprint pis alors comme bagnole d'étudiant, c'était mortel

[Maevalou]

Je ne pige pas pourquoi les constructeurs ne prévoient pas de garder une commande manuelle en cas de pépin de ce genre... au moins pour remonter la vitre quand ça arrive au mauvais moment.

Parce que c'est sensé être fiable. Ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus le trou dans le pare-chocs pour le passage de la manivelle pour démarrer, ni de kick sur nos meules.

Quant aux Alfa, autant j'étais fana "du temps des grandes heures" (Gtv, Sprint, 155 turbo...), autant depuis quelques années, ils ont mazouté tout ce qui roule et perdu leur âme. Heureusement la Giulia est là, et la mode franchouillade des diesels est en train de péricliter - enfin !!
Bien sûr il y les 4c/8c, mais la diffusion reste confidentielle.

Voilà, mais ce n'est que mon avis...