Raccourcir la tige d'une couronne ??????!!!!!!!

[Amphibia]

Je pense que s'il y a du frein filet sur un pas de vis, une fois chauffé ça doit se dévisser facilement, sans forcer.
Si ça ne bouge pas, ne pas insister.

Monsieur Ressort, on a besoin d'un avis de spécialiste !

[Ressort]

Bonjour nic0,
J'avoue ne pas avoir bien compris en lisant

En général :
L'extrémité A de la tige est filetée.
L'intérieur B de la couronne a été taraudé.
On visse B sur A, les deux "pas de vis" étant les mêmes.

De façon synthétique, sur une couronne à visser sur un tube (fixe) de carrure, B est un mini-tube avec des plats sur l'extérieur. Il va coulisser dans la couronne, et être maintenu poussé par un ressort logé dans la couronne.

Souvent, on met du frein-filet sur A pour sécuriser la liaison A+B
Pour désolidariser A+B, soit ça vient en dévissant avec un roule goupille, soit on chauffe prudemment et vite entre A et B, pour ramollir le frein-filet.

Changement de tige sur couronne à visser dans la carrure: on met à longueur la nouvelle tige en testant en position remontage puis couronne vissée.

Une couronne dite "sertie", c'est quand tu vois son joint de couronne interne, recouvert par un disque par-dessus, ce dernier étant serti dans la couronne.
En théorie, si le joint est HS, on change direct la couronne, mais on peut parfois sauver la couronne originale et changer le joint en désertissant/resertissant l'ensemble. Pas conseillé pour l'étanchéité, mais c'est possible.

Résumé:
- Tige dans roule-goupille, tu dévisses la couronne.
- Nouvelle tige que tu mets à longueur, tests.
- Tu revisses la couronne par-dessus.
- Tu nettoies + lubrification.

Parce que pour refaire un pas de vis, il te faut un mécanicien de haute précision !

Voire un horloger !
C'est enseigné aux débuts de la formation horlogère les filetages/taraudages, avant même les rhabillages de mouvements.


Edit: Ressort sans monsieur suffira amplement, madame Amphibia !

[Paflechat]

Bonjour nic0,
J'avoue ne pas avoir bien compris en lisant

En général :
L'extrémité A de la tige est filetée.
L'intérieur B de la couronne a été taraudé.
On visse B sur A, les deux "pas de vis" étant les mêmes.

De façon synthétique, sur une couronne à visser sur un tube (fixe) de carrure, B est un mini-tube avec des plats sur l'extérieur. Il va coulisser dans la couronne, et être maintenu poussé par un ressort logé dans la couronne.

Souvent, on met du frein-filet sur A pour sécuriser la liaison A+B
Pour désolidariser A+B, soit ça vient en dévissant avec un roule goupille, soit on chauffe prudemment et vite entre A et B, pour ramollir le frein-filet.

Changement de tige sur couronne à visser dans la carrure: on met à longueur la nouvelle tige en testant en position remontage puis couronne vissée.

Une couronne dite "sertie", c'est quand tu vois son joint de couronne interne, recouvert par un disque par-dessus, ce dernier étant serti dans la couronne.
En théorie, si le joint est HS, on change direct la couronne, mais on peut parfois sauver la couronne originale et changer le joint en désertissant/resertissant l'ensemble. Pas conseillé pour l'étanchéité, mais c'est possible.

Résumé:
- Tige dans roule-goupille, tu dévisses la couronne.
- Nouvelle tige que tu mets à longueur, tests.
- Tu revisses la couronne par-dessus.
- Tu nettoies + lubrification.

Parce que pour refaire un pas de vis, il te faut un mécanicien de haute précision !

Voire un horloger !
C'est enseigné aux débuts de la formation horlogère les filetages/taraudages, avant même les rhabillages de mouvements.


Edit: Ressort sans monsieur suffira amplement, madame Amphibia !

T'es une mine d'information.

[petitdauphinzele]

Edit: Ressort sans monsieur suffira amplement, madame Amphibia !

Maître, suffira humblement !

[nic0]

Bonjour nic0,
J'avoue ne pas avoir bien compris en lisant

En général :
L'extrémité A de la tige est filetée.
L'intérieur B de la couronne a été taraudé.
On visse B sur A, les deux "pas de vis" étant les mêmes.

De façon synthétique, sur une couronne à visser sur un tube (fixe) de carrure, B est un mini-tube avec des plats sur l'extérieur. Il va coulisser dans la couronne, et être maintenu poussé par un ressort logé dans la couronne.

Souvent, on met du frein-filet sur A pour sécuriser la liaison A+B
Pour désolidariser A+B, soit ça vient en dévissant avec un roule goupille, soit on chauffe prudemment et vite entre A et B, pour ramollir le frein-filet.

Changement de tige sur couronne à visser dans la carrure: on met à longueur la nouvelle tige en testant en position remontage puis couronne vissée.

Une couronne dite "sertie", c'est quand tu vois son joint de couronne interne, recouvert par un disque par-dessus, ce dernier étant serti dans la couronne.
En théorie, si le joint est HS, on change direct la couronne, mais on peut parfois sauver la couronne originale et changer le joint en désertissant/resertissant l'ensemble. Pas conseillé pour l'étanchéité, mais c'est possible.

Résumé:
- Tige dans roule-goupille, tu dévisses la couronne.
- Nouvelle tige que tu mets à longueur, tests.
- Tu revisses la couronne par-dessus.
- Tu nettoies + lubrification.

merci pour ta réponse tout d'abord

je veux raccourcir la tige d'une couronne de Diver Seiko SKX007, mais j'ai lu sur les forums américains qu'on ne peut pas séparer la tige de la couronne ! j'en ai donc déduis que ça devait etre serti !

je vais faire une photo en gros plan

si jamais il suffisait de dévisser la tige avec un roule goupille j'investi immédiatement dans l'outil

[Ressort]

je veux raccourcir la tige d'une couronne de Diver Seiko SKX007, mais j'ai lu sur les forums américains qu'on ne peut pas séparer la tige de la couronne ! j'en ai donc déduis que ça devait etre serti !

Ceci dit, si c'est un montage pas standard (au sens horloger) cette tige de Seiko, j'avoue ne pas savoir, je sèche.
Si c'est un truc spécial Seiko et indémontable, rivé ou je ne sais quoi, pas de prise de tête, et il faut commander un ensemble tige/couronne pour ton modèle.

Ca sent donc les montages à la montre de plongée russe.

je vais faire une photo en gros plan

si jamais il suffisait de dévisser la tige avec un roule goupille j'investi immédiatement dans l'outil

Normalement c'est ce qu'il faut et ça suffit.

[nic0]

[Ressort]

Alors là ...

Sans l'avoir sous les yeux (donc ) peut-être qu'il y a un bout mâle et un autre femelle, le tout dans le tube de la couronne, mais ça demanderait beaucoup d'opérations de montage et usinage, ce qui va à l'encontre des méthodes Seiko.

Je vois que la tige n'est pas dans l'axe. Si tu appuies un peu fort sur la tige, tu sens un ressort qui la repousse ?

En horlogerie, les japonais ont souvent des architectures compliquées, optimisé pour la prod, mais pas pour le sav.
Tu es bon pour racheter un ensemble tige/couronne je pense. Au moins tu n'auras pas à mettre à longueur.

[nic0]

Alors là ...

Sans l'avoir sous les yeux (donc ) peut-être qu'il y a un bout mâle et un autre femelle, le tout dans le tube de la couronne, mais ça demanderait beaucoup d'opérations de montage et usinage, ce qui va à l'encontre des méthodes Seiko.

Je vois que la tige n'est pas dans l'axe. Si tu appuies un peu fort sur la tige, tu sens un ressort qui la repousse ?

En horlogerie, les japonais ont souvent des architectures compliquées, optimisé pour la prod, mais pas pour le sav.
Tu es bon pour racheter un ensemble tige/couronne je pense. Au moins tu n'auras pas à mettre à longueur.

oui il y a un ressort dans le tube de la couronne
et la tige a du jeu latéral, donc

je pense aussi que ça n'est pas démontable, que l'ensemble est solidaire quoi

et donc couper la tige, la raccourcir, fileter les 2 bouts et les revisser sur un raccord, faisable ou pas ?

[Ressort]

je pense aussi que ça n'est pas démontable, que l'ensemble est solidaire quoi

Change ou fais changer l'ensemble: gain de temps pour pas bien cher et ça fonctionnera.

et donc couper la tige, la raccourcir, fileter les 2 bouts et les revisser sur un raccord, faisable ou pas ?

Tout est faisable si on sait faire et qu'on a les bons outils, mais est-ce sensé de passer des heures sur un truc qui vaut moins de 20€ je pense ?
Chez Seiko ou dans un atelier qui est agréé, ils te le feront pour pas très cher.
Ou alors, toi, cherche sur Ebay, ça doit se trouver.

Qui plus est, si tu coupes la tige, que fais-tu avec le bout mobile qui restera immanquablement dans la couronne ?
Honnêtement, c'est des heures en perspective, du matos, un résultat pas forcément fonctionnel, et sans être méchant, ça n'en vaut pas la peine. Ca serait sur une couronne ancienne introuvable, d'une grande marque, ou une fourniture hors de prix, oui tout est envisageable, mais ce n'est pas le cas