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[1199]

Je serais assez mal placé pour dire du mal de la 206 CC !

Je ne suis donc pas tout seul !

Elle est belle, je vois que tu as peint les demi-coques des retros et posé les arceaux alu et une Véronique. Elle est top comme ça.

J'ai les mêmes jantes 15" qui étaient d'origine et que j'ai gardé pour les pneus d'hiver en 195/55-15 (Falken HS-01) et en été je roule avec les jantes de la 2.0l avec du 205/45-16 (Dunlop Sportmaxx RT-2).

Tu as quelle motorisation et equipement, et combien de km ?

À +


Une photo d'hier après-midi de ma CC sale, avec ses roues hiver et sous la neige qui commence à tomber:

[Nico_le_Normand]

Le nom sur le coffre... ça me dit quelque chose. Je ne sais pas si je ne l'ai pas déjà vu sur 206CClovers.
Sur la mienne, j'ai effectivement ajouté la Véronique et remplacé les arceaux noirs par des QuickSilver.
En ce qui concerne les coques de rétros, elle était comme ça quand je l'ai achetée.

Enfin elle tire gentiment sur ses 300.000 kilomètres.
C'est une 1.6 / 110 chevaux.
Y'a pas plus fiable et costaud qu'un TU.
J'en suis à mon troisième après ceux de mes 205 CJ et XS.

[1199]

En effet, elle est présente sur 206CClover

300000 km, et toujours nickel ! Plus haut, je parlais de la fiabilité de cette voiture, en voici encore une preuve !

Notre voiture familiale est un Partner tepee outdor, avec le 1,6i de 120 cv. Elle a 11 ans et totalise 284000 km et, là aussi, tout est d'origine (moteur, boîte, cardans, silent-blocs et rotules, ainsi que tous les accessoires comme la pompe de direction assistée, démarreur, alternateur, etc, etc...)

Il y a beaucoup de plus "prestigieuses" de réputation qui pourraient en prendre de la graine

[Nico_le_Normand]

Des kilométrages élevés sur ces petites Peug' ne sont pas exceptionnels.
106, 205, 206, 306 et 309 TU encaissent très bien les bornes.
La solidité de leur construction fait qu'elles durent longtemps.
C'est bien le problème avec le racket environnemental du moment, d'ailleurs.
Lâcher une 106 - même une Kid - pour surpayer une merdapile... ça n'est pas forcément un bon pari.

[1199]

Lâcher une 106 - même une Kid - pour surpayer une merdapile... ça n'est pas forcément un bon pari.

C'est certain...

[Zouloubravo]

Tout à fait!!,
laissons les gens qui achètent des bagnoles "à la mode" et sont à l'écoute des directives à la con du gouvernement
et roulons plutôt dans une caisse solide, fiable, polluant peu dans la mesure du possible. A essence et pas neuve!.

Les Japonaises sont trés bien placées

[Nico_le_Normand]

Surtout si - hypothèse la plus défavorable - tu mets 1.000 €uros de frais dans ta voiture en un an... rapporté sur un an ça fait 83 €uros par mois.
Aucune bagnole décente n'est touchable à ce prix là.
J'entends par décente : 4m30 / 4m50 - cinq places - chargeable (idéalement un break) - 130 à 150 chevaux

Je viens de mettre un peu plus de 500 balles dans les trains Av et Arr de la BMW... je sais que de ce côté là je suis tranquille pour 200.000 kilomètres.
On a mis pas mal de pions sur la Toyota... mais pareil, avec ce qui a été fait on a l'esprit tranquille pour un bon moment.

Bref... c'est autre chose que 200 ou 300 balles pour une merde sous motorisée, inconfortable et mal finie.
Mais électrique.

[quartzman91]

Pour les petits rouleurs, MG fait son SUV électrique à 199 e par mois en LLD 36 mois. 30 000 kilomètres, installation de la borne électrique gratuite et un an de jus offert.

[Zouloubravo]

L'alternative entre les nombreuses offres électriques actuelles et le fait avéré de rouler pour bien moins cher en ancienne.
Cà fait des années que je roule en Honda Civic...pas une tune de frais!
rien à part l'essence, plaquettes, pneus.
C'est d'une fiabilité terrible
Juste choisir une essence, les diesel ont eut quelques soucis.
Il y a bien sur une raison,
leurs essais et tests des composants avant la commercialisation sont très sévères, bien plus que ceux des constructeurs Européens.
Dés qu'une pièce n'est pas au top ils la suppriment. Démarche plus longue mais positive.

[quartzman91]

L'alternative entre les nombreuses offres électriques actuelles et le fait avéré de rouler pour bien moins cher en ancienne.
Cà fait des années que je roule en Honda Civic...pas une tune de frais!
rien à part l'essence, plaquettes, pneus.
C'est d'une fiabilité terrible
Juste choisir une essence, les diesel ont eut quelques soucis.
Il y a bien sur une raison,
leurs essais et tests des composants avant la commercialisation sont très sévères, bien plus que ceux des constructeurs Européens.
Dés qu'une pièce n'est pas au top ils la suppriment. Démarche plus longue mais positive.

Oui sauf que ces dernières années ils ont fait quelques mesquineries indignes de leur réputation. Du genre de la tuyauterie en plastique cheap qui casse façon BMW. Pour qu'ensuite tu vas en SAV, et ils te font payer la nouvelle pièce cette fois fabriquée en métal correctement. Histoire de gagner quelques kilos et une meilleure conso affichée sur la fiche technique. Ca coute aussi 30% moins cher le plastique que le métal. Mais bon c'est les tous derniers a être rentrés dans ce jeu là.