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[dva76]

La dernière STAG 1977.Pas sur.
La SPIT 1980.
La TR7 1981.

[dva76]

Wououou la 928 !
C'était une caisse chiadée ça.

Surtout qu'a l'époque mazda avait déjà sorti sa mx5 je crois. Qui est 20 fois plus fiable.

En fait, elles n'ont pas coexisté. La TR7 est sortie de production en 1981 et la première Miata est apparue en 1989.

En 1989 il y avait déja plus beaucoup de tr7 roulante .

[quartzman91]

Ah ben si toutes les marques de voitures anglaises on fait faillite c'est pas pour rien.

[dva76]

jaguar, bentley, land rover, aston martin, mclaren, rolls royce; lotus.

[quartzman91]

jaguar, bentley, land rover, aston martin, mclaren, rolls royce; lotus.

Plus aucune n'est anglaise. Je suis mort de rire quand je vois les journalistes escrocs et tous les fans boyz se branler devant les Ranger rover made in China a plus de 100 000 euros. Surtout qu'en chine le groupe qui les fabrique a vu des clients chinois manifester et faire un blocus de l'usine pour protester contre la qualité de chiotte. Et des ventes en baisse de genre 25% là bas. Il y a vraiment que la gentry bobo européenne et americaine pour acheter ce genre de poubelles.

[Nico_le_Normand]

Quand j'avais 18 ans, mon père me prêtait sa voiture du dimanche, une Daimler double-six magnifique. J'adorais cette bagnole.

La Double-Six avec le légendaire V12 Jag'.
Un moteur qui est pour beaucoup dans mon idée que le nombre idéal de cylindres dans un moteur est un multiple de 6 !

La mienne, une 205 GTI 1.9L de 1991. Trouvée pour une bouchée de pain en 2006, pour mes 30 ans :

près de 225 000 km à ce jour, tourne comme une horloge, je la garde !

Tiens, un p'tit rien me fait dire qu'on a un peu le même vice !
La mienne est une 1600 blanche... 115 cv / Phase 1.2.
Un peu comme toi, je l'ai trouvée pour vraiment pas cher... un an avant que la cote se mette à grimper... puis devienne délirante.

[Isabel-78]

Quand j'avais 18 ans, mon père me prêtait sa voiture du dimanche, une Daimler double-six magnifique. J'adorais cette bagnole.

La Double-Six avec le légendaire V12 Jag'.
Un moteur qui est pour beaucoup dans mon idée que le nombre idéal de cylindres dans un moteur est un multiple de 6 !

La mienne, une 205 GTI 1.9L de 1991. Trouvée pour une bouchée de pain en 2006, pour mes 30 ans :

près de 225 000 km à ce jour, tourne comme une horloge, je la garde !

Tiens, un p'tit rien me fait dire qu'on a un peu le même vice !
La mienne est une 1600 blanche... 115 cv / Phase 1.2.
Un peu comme toi, je l'ai trouvée pour vraiment pas cher... un an avant que la cote se mette à grimper... puis de devenir délirante.

Au faite c'est pas toi qui avait une fuite dans ton carrosse?? ça a donné quoi

[Nico_le_Normand]

Si tu parles de la 205... je l'ai récupérée le 15 Mai dernier.
Ces durit qui fuient ne sont plus que de l'histoire ancienne.
En prime, elle a un train avant et un train arrière tout neufs.
L'intervention a aussi porté sur l'admission d'air et un changement de l'arbre à cames.
C'est devenu une vraie petite fusée.

[quartzman91]

Si tu parles de la 205... je l'ai récupérée le 15 Mai dernier.
Ces durit qui fuient ne sont plus que de l'histoire ancienne.
En prime, elle a un train avant et un train arrière tout neufs.
L'intervention a aussi porté sur l'admission d'air et un changement de l'arbre à cames.
C'est devenu une vraie petite fusée.

Sur les trains arrière de 205 il ne faut pas installer des graisseurs pour éviter qu'elle s'affaisse ?

[Nico_le_Normand]

Ce n'est pas une obligation.
Le problème vient essentiellement de la qualité des roulements et de la façon dont ils usinent l'intérieur de la traverse.
Mais effectivement ça a été (et ça reste) une solution technique.
Cela dit je n'en ai pas sur la mienne.
D'une manière générale, le train arrière est une faiblesse connue de pas mal de Peugeot, pas seulement de la 205.