Bagnoles pour Gens Normaux

[Ded]

Bon alors, ces Cobra Days ?

Pluvieux mais nombreux (il manque pas mal sur cette photo), et surtout heureux ! Une grande édition.

De jolis monstres !

[babble]

Mon rêve...
Je posterai quelques clichés d'une que j'ai vue aux GT Days il y a quelque temps, tu me diras Desmo si elle fait partie de ton club

[Desmo]

Il faut franchir le pas alors ! Les voitures ne sont pas tout à fait normales car plutôt rares, capricieuses et très bruyantes (...) mais les propriétaires, eux, sont tout à fait normaux. Nous en avons tout de même près de 500 dans nos listes (Cobra 427 et 289, Daytona, GT40 et Ford GT) pour presque 150 membres propriétaires cotisants. Il faut venir !

[Mozzer]

Vues à la Spa Classic 2017,

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[Tardigrade]

Oui m'enfin la fin des 6 cylindres BMW on y est pas encore...
Les V8 seront bientôt condamnés chez Benz...mais les 6 en V ou en ligne ont encore de beaux jours devant eux..

Pas temps que ça, et plutôt sur les grosses puissances (mini 300 chevaux en essence et même gazout), y compris chez BMW.
Même la 328 est en 4 pattes turbo je crois (pas vérifié) alors que les 320 étaient jadis en 6, et qu'à l'initiation à la marque, on nous parlait de la 328 historique, le mythe qui a tout déclenché chez BMW, et qui fait qu'une BMW sera toujours :
- propulsion
- moteur 6 en ligne pour 2.0 à 3.5
- et tout un tas d'autres conneries...
Aujourd'hui, il y a des monospaces, des tractions, et les 6 sont en turbo et grosses cavaleries pour l'essentiel.

[landrover]

Bon alors, ces Cobra Days ?

Pluvieux mais nombreux (il manque pas mal sur cette photo), et surtout heureux ! Une grande édition.

... il y a du lourd
Puis nic0 va être content ... avec celle en haut à droite

[Tardigrade]

Bien vu !

[Nico_le_Normand]

les 320 étaient jadis en 6

En fait, non.

Les premières 320 (E21 - 1975 / 1983) avaient conservé les 2 litres / 4 cylindres des 2002.
Tout comme les premières 520 E12, d'ailleurs.
Le 6 cylindres de deux litres ets arrivé à l'aube des années 80.
Et puis si effectivement le moteur noble de BMW est le 6 pattes... ce sont bien des 4 cylindres qui ont sonné la résurrection à Munich avec les BMW 1500 (puis 1600) et 2000.
Enfin n'oublions pas que la première M3, la E30 sortie en 1986, était équipée d'un quatre pattes.
Quant au siège de BMW... la tour symbolise quatre cylindres, pas 6.

Donc à l'instar de Porsche, le 4 cylindres est tout à fait légitime chez Béhème.

[Tardigrade]

Les premières 320 (E21 - 1975 / 1983) avaient conservé les 2 litres / 4 cylindres des 2002.

Oui, Mais le 6 cylindres est arrivé sur les E21 dès 1977, soit 2 ans après la sortie du modèle, et c'est bien cette motorisation qui a donné ses lettres de noblesse à BMW, avec notamment les 323 par la suite, etc.

Très rapidement d'ailleurs, les versions 4 cylindres des 320, et à fortiori les 318, 316 et "pire" 315, ont été qualifiées de "BMW du pôv'", comme les gens savent si bien le faire... et seules les 6 avaient gagné leurs lettres de noblesse.

L'histoire moderne de BMW s'est fait surtout avec la réputation des 6 en ligne, sujet qu'ils maîtrisent d'ailleurs parfaitement, et dont l'architecture procure bien des qualités, au prix certes de surcoûts/contraintes importants par rapport à un V6, sur la globalité de la construction moteur/voiture.

La première M3 a été conçue et développée dans l'optique "compétition", et la motorisation 4 cylindres a été dictée par cela. D'ailleurs, BMW ne pensait pas que cette version aurait un tel succès à la base.

Et par contre, quand je parlais des 328 que le constructeur nous citait comme icône absolue de la marque, je parlais de celle-ci :

[Maevalou]

Oui, Mais le 6 cylindres est arrivé sur les E21 dès 1077

Comme le temps passe vite