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[sylvain35]

Oué, j'en ai vu des sympa, des JLC, Zenith et autres... mais rayés jusqu'à voir le laiton dessous, les puits de vis massacrés par des lames trop grandes, vis maillées, etc.
Oué, les bouchers...
En ce moment, ce sont les coups de pinces des fondeurs d'or que j'essaie d'éviter... celui-ci a eu de la chance (Lecoultre aussi) :

[philest76]

Hello Colonel , désolé pas vu ton message
je pense que les deux horloger n'étaient pas capable , un a dit qu'il ne pouvait rien faire car mouvement trop vieux
et l'autre prenait 2000 euro pour la réparer ( j'ai un doute sur les 2000 euros , peut être que la dame n'a pas compris ) bref une arnaque

Pour le cadran il a bien vécu , je ferais une photo
par contre j'aurais besoin d'aide , car je voudrais re bleuir les aiguilles

[sylvain35]

Tel que je vois les choses, les deux ont juste voulu se débarrasser de toi... ils ont jugés que la réparation (et son tarif !) n'en valaient pas le coup : trop élevé pour le client...
Trop vieux ? Pfff, je répare souvent des goussets à cylindre (les pires en réparation !) datant de 18xx... trop vieux...
Quand au coup des 2000 euros, pareil, juste un prix spécial 'débarrassage de client'
Maintenant, tu comprends, on n'est jamais si bien servi que par soi-même....
Autrement, pour bleuir ou re bleuir les aiguilles, il faut bien les nettoyer, puis parfaitement les polir, un poli miroir, hein, le moindre défaut se verra !
Ensuite, si tu as, tu râpe du laiton, que tu met sur une plaque en cuivre, tu pose les aiguilles dessus et tu chauffe... jusqu'à ce que le bleu arrive En théorie, le bleu obtenu est plus régulier...
Sinon, il y a la flamme directe... lampe, bougie... mais faut bien surveiller, et plaf, dans l'huile direct pour fixer la couleur... si pas bon, re-polissage et re-flamme !

[philest76]

les deux ont juste voulu se débarrasser de toi

pas de moi , mais de la proprétaire de la montre

Maintenant, tu comprends, on n'est jamais si bien servi que par soi-même....

la tu prêche un converti

Autrement, pour bleuir ou re bleuir les aiguilles, il faut bien les nettoyer, puis parfaitement les polir, un poli miroir, hein, le moindre défaut se verra !
Ensuite, si tu as, tu râpe du laiton, que tu met sur une plaque en cuivre, tu pose les aiguilles dessus et tu chauffe... jusqu'à ce que le bleu arrive En théorie, le bleu obtenu est plus régulier...
Sinon, il y a la flamme directe... lampe, bougie... mais faut bien surveiller, et plaf, dans l'huile direct pour fixer la couleur... si pas bon, re-polissage et re-flamme !

Ahhhhhhhhhhhhh oui tout ça , ok ok au feutre bleu cela ira bien

[philest76]

hello tout le monde
je me suis remis sur la petite LeCoultre
démontage complet et pas de grosse surprise , juste la roue de centre légèrement voilée que je vais remettre comme y faut
part contre le mouvement est sale , donc nettoyage , mis en place et huilage , la routine quoiiii
si tout va bien , il me reste le plus facile , l'axe de balancier a changer

Au faite pour le désamorçage du barillet , c'est bien ce que je pensais , il y a un trou en haut dans la platine qui permet de mettre un chasse goupille et de pousser légèrement le ressort vers la droite

Il n' y a pas de raison que cette petit de 1940 ne reparte pas

place aux photos et toujours de la très bonne qualité

Le cadran , il a bien vécu et comme toujours mis en lieu sur








Démontage :












Voila la position du cliquet de barillet






Le barillet lui a l'air d'être nickel , donc normalement je ni toucherais pas


démontage de l'ancre


Il me reste plus qu'a déchausser la roue de centre qui est donc très légèrement voilée


voila ce qui est fait avec deux levier fait pour


et hop on retourne


donc on enlève le frein , la bascule , le ressort de bascule , pignon coulant et hélice




et hop tout ce petit monde en boite en attente de lavage


La suite bientôt

[philest76]

Hello tout le monde
Voila la suite , remontage du mouvement et surtout changement d'axe , une vrai partie de Plaisir
Il a fallu d'abord remettre a plat la roue de centre qui était légèrement voilé , chose faite












on passe de l'autre côté , une formalité


et hop dans la boite , car tout fonctionne ,

en faite cette montre est un gros piège , car on ne trouvent aucune pièces pour ces modèles de 1940 et le peu que l'on trouve vaut une fortune , roue de seconde par ex 178 euro
par chance j'ai pu avoir par Bruno un axe du Cal ( merci a lui )

Voila donc les choses sérieuse qui commence , le changement d'axe
sortie du matériel lourd

on commence par enlever la virole/spiral




puis l'ellipse


Repérage avec le pointeur de la potence , merci ressort pour l'explication de se dernier


puis retrait de l'axe




Bien sur auparavant j'avais fait un repérage de la virole et l'ellispe

mis en place du nouvel axe




n'ayant pas encore de Huit chiffres pour vérifier si l'axe est bien droit , j'ai improvisé avec deux poinçons ( pas de photo ) apparemment c'est droit

Mis en sécurité .... je souffle un peu et oui pas le droit a l'erreur


mise en place de l'outil pour remonter l'ellispe




mise en plac e de l'outil pour remettre la virole






voila repos bien mérité , mais ce n'est pas fini


ah oui je ne sais pas a quoi cela sert

[Untel]

Vivement la suite.

[philest76]

Voila la suite , malgré que pour l'instant pas trop le temps
vendredi j'ai fait un test avec le balancier , l 'axe est bien un 413 déjà une bonne nouvelle , une fois en place le balancier tourne mais arrête , je vérifies , je ne vois rien d'anormal , je défais vérifie les pivots , les pierres je ne vois toujours rien , ma spiral toujours dans l'alignement , du coup je démonte l’ancre pour faire un essai avec le balancier et la pas de souci , il tourne nickel , mince que ce passe t'il avec l'ancre , les pivots ne sont pas cassé
et la je regarde l'ellipse et surprise , il n'est plus du tout aligné aux repères , en faite il tourne tout seul , je pensais pourtant l'avoir bien serré , donc re démontage du balancier , pour l'instant je n'ai rien touché , car j'attends mon huit chiffre pour le contrôle du mal-plat

[Amphibia]

J'avais raté ça ! Bravo !
Tu as sacrément investi dans les outils...
Bon ben, j'ai réussi à ôter une virole mais je crois que je pourrais pas aller plus loin sans matériel !

[sylvain35]

A mon avis, soit l'axe est un poil trop fin pour les plateaux , soit les plateaux ont été bidouillés (agrandi), soit l'axe n'est pas assez rivé (il tourne).
Perso, je teste toujours la rivure (jeu axe-balancier) lors de la mise plat à l'aide d'un roule-goupille (résistance, rotation...), puis pareil pour la tenue des plateaux (jeu plateaux-axe) sur l'axe.
Seulement ensuite, je m'occupe du spiral, du repère et du reste...
Pour river, coup sec, 1/4 de tour, coup sec, 1/4 tour... sur un tour complet, au moins. Puis test. Les coups sont bien secs pour le tasseau rond, c'est lui qui rive réellement, le plat ne faisant... qu'aplatir pour verrouiller, mais la tenue mécanique est majoritairement faite par agrandissement de matière dans le perçage de la serge.
Technique poussée à l'extrême sous le nom de 'peening' pour fabriquer des rabots à semelle métallique... https://www.google.fr/search?q=hand+plane+peening&newwindow=1&safe=off&biw=1600&bih=765&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=KJ6FVO-TCMbyUIPugvgP&ved=0CAYQ_AUoAQ
Et effectivement Amphibia, pour aller plus loin, il faut un peu de matos, un tas à river, au moins