Index du forum ‹ Modification, réparation et entretien

[Orano]

Mes expériences pour vous éviter de lire toutes le page avant de trouver l'information :

Nettoyer le cadran : viewtopic.php?f=5&t=9346#p269077
Huilage du barillet : viewtopic.php?f=5&t=9346&p=269213#p269213
Changer le verre : viewtopic.php?f=5&t=9346&p=269715#p269715
Huilage de contre-pivot : viewtopic.php?f=5&t=9346&p=269957#p269957 (schéma d'un incabloc : viewtopic.php?f=5&t=9346&start=70#p273581)
Choix des brucelles : viewtopic.php?f=5&t=9346&p=270270#p270336
Retrait du verre : viewtopic.php?f=5&t=9346&start=50#p272211
L'éclairage : viewtopic.php?f=5&t=9346&start=60#p273412
La petite Herma : viewtopic.php?f=5&t=9346&start=70#p273564
Comment enlever un ressort de barillet quand on est nul et que ça ne risque pas de s'arranger avec cette méthode : viewtopic.php?f=5&t=9346&p=273584#p273584
Monter le ressort de cliquet : viewtopic.php?f=5&t=9346&start=80#p274469
Seiko 6309A : problèmes avec le disque de calendrier : viewtopic.php?f=5&t=9346&start=90#p275403
Remplacement du ressort-lyre : viewtopic.php?f=5&t=9346&start=100#p275610
Mon établi : viewtopic.php?f=5&t=9346&p=276979#p276979
Une Nadexo qui a vécu : viewtopic.php?f=5&t=9346&p=280703#p280703
Un démagnétiseur : utile ? viewtopic.php?f=5&t=9346&p=280703#p280703
Le cadran de cette Celly ne tient pas : viewtopic.php?f=5&t=9346&start=190#p284363
Comment enlever la colle après retrait d'un verre ? : viewtopic.php?f=5&t=9346&start=200#p286122
Relumage : viewtopic.php?f=5&t=9346&start=210#p286547
Le choix des tournevis : viewtopic.php?f=5&t=9346&p=290212#p290212
Démontage / remontage d'une montre de poche : viewtopic.php?f=5&t=9346&p=292216#p292216
Discussion sur les presses à verres/fonds clipsés : viewtopic.php?f=5&t=9346&start=280#p294255

Informations utiles... mais pas ici
Les poinçons (sur le forum Montres de plongées) : http://www.forum-mdp.com/t822-poincons-horlogers
Base de donnée de mouvements Ranfft : http://www.ranfft.de/cgi-bin/bidfun-db. ... ft&0&2uswk
Les mouvements sur The Metatechnical Cabinet : http://www.christophlorenz.de/watch/mov ... x.php?l=en
Le dictionnaire professionnel illustré de l’horlogerie : http://www.fhs.ch/berner/
La correspondance des piles pour les montres à quartz : http://piles-bouton.com/

Théorie et informations pour curieux
L'angle de levée : http://archive.horlogerie-suisse.com/Ec ... /Chap4.htm

Acheter du matériel
Atlantime : http://www.atlantime.com/
Cousins : https://www.cousinsuk.com/
Outils horlogers : http://www.outils-horloger.de/home.php
Redrooster : http://redroosteruk.com/
Mister Chrono : http://www.misterchrono.com/fr/103-outils-horlogers
Acheter des mouvements - Allwatchparts : http://www.allwatchparts.com/Watch-Movements_c_96.html

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Comme j'en ai assez de polluer les sujets des copains j'ai décidé d'ouvrir un sujet que je polluerai sans scrupules (mais vous êtes aussi bienvenus pour polluer). Comme je débute dans les choses sérieuses, je pense qu'il y en a qui vont se tordre de rire. A ceux-là je réponds

Allez, assez perdu de temps, j'y vais.

Donc, comme certains s'en souviennent peut-être j'avais commencé à essayer de réparer une Alpha à réserve de marche et tourbillon, comme un bon débutant bien balourd et sans doc technique Les conditions idéales. Au moment du remontage, comprenant que j'avais placé la barre un peu haut, j'ai mis tout ça dans un coin avec toutes les photos du démontage sur un clé usb. Je verrai ça plus tard.

C'est donc à une Seiko 5 calibre 6309A, récupérée dans un lot de presque drouilles ( moi aussi j'ai pu le placer ) que je me suis attaqué. Dans l'état où elle est je ne peux que lui faire du bien


Bon déjà, en passant, même sans rien y connaître, y' pas photo sur la qualité des vis. Seiko, c'est autre chose que Alpha !

Pour le coup j'ai pu récupérer la doc Seiko. Avec ça j'ai démonté et remonté la bébette.

Juste deux "soucis", un vis du pont de roue des minutes qui avait disparu


Et le balancier complètement mort, avec un spiral en (long) poil de nez, viré comme un sagoin dès le départ, avant même d'avoir attaqué la montre. Résultat :


J'ai posté trop vite . Suite au prochain post.

[Orano]

Nettoyage du cadran
Voila donc la suite.

Pour la vis, avant de me lancer dans l'achat de lots pour pièces qui mettent la vis à 20€ je me suis dit que j'allais tenter de remonter sans la vis. Je sais qu'avec une telle démarche, je suis sur la voie de l'excommunication horlogère. mais comme mon but c'est de réussir à démonter/remonter... et que ça marche, même peu de temps, j'assume. Et puis, si j'arrive à la faire tourner, je verrai à investir. Pour l'instant, j'ai préféré investir dans un mandrin pour vérifier que mon barillet était bien fonctionnel avant que tout soit remonté.

Pour le balancier, j'en ai donc commandé un d'occase chez speedtimerkollektion. Non fonctionnel à cause de l'absence du rubis et de l'antichoc sur le coq.
Je comptais garder le coq d'origine et changer le spiral et la serge mais en recevant la pièce il m'a semblé qu'elle était plutôt en bon état, à part le rubis et l'antichoc. J'ai donc changé mon fusil d'épaule et j'ai pris ces deux éléments sur le coq d'origine et je les ai montés sur le coq d'occase. Opération plus facile pour débuter (en tout cas pour moi).

Le mouvement est donc remonté. Youpii ! Avec une pointe j'ai fait tourner le rotor. Ca a donc un peu armé le ressort. Le balancier tourne bien. Youpii bis !





Comme vous pouvez le constater, le cadran est en piteux état. Je l'ai plongé dans de l'essence C pendant 20mn puis j'ai essayé de gratter avec un fusain. On voit des traces mais je ne sais pas si c'est bien le meilleur moyen de le nettoyer.

Donc, voici venir les questions

Pour nettoyer le cadran, faut-il le laisser plus longtemps dans l'essence ?
Le cadran n'a plus de pieds, Il me semble qu'il existe des pastilles adhésives prévues pour ça mais je ne sais pas où les trouver.
J'aimerais bien pouvoir remonter le barillet. est-ce qu'il y a une méthode plus rapide que de faire tourner le rotor avec le fusain ?

Merci pour votre aide.

[nic0]

wah chapeau et respect, moi ça me fait peur toutes ces petites vis et ses minuscules engrenages

pour le cadran tu peux utiliser du double face très fin, ou de la colle (en faisant bien gaffe de pas trop en mettre quoi)

pour le reste je laisse les spécialistes te répondre

[Untel]

Beau résultat. Bravo.

[sbig77]

Super, on va pouvoir polluer ton post à notre tour

Sinon, beau boulot pour un début.

Pour ce qui est des cadrans, c'est vraiment pas facile. Je ne suis pas encore au point sur ce domaine et je ne préfère pas te raconter de bêtises.

[zetiabo]

…le cadran est en piteux état. Je l'ai plongé dans de l'essence C pendant 20mn puis j'ai essayé de gratter avec un fusain. On voit des traces mais je ne sais pas si c'est bien le meilleur moyen de le nettoyer.

Pour le cadran, plusieurs méthodes… La douce (lavage simple à l'eau et au savon) terminer par rodico… La méthode Hard, la trempette par phases de 10 / 20 secondes…

La base, Comment que c'est fait un cadran (attention ce n'est ici que ma maigre expérience)…
Généralement, une pièce de laiton (parfois cuivre) un cercle, avec index parfois en relief (collés ou incrustés par le biais de petits trous)… Pour la "peinture" sur le cadran… Donc c'est un mille feuilles, couche N°1 la base le cercle laiton, couche n°2 une argenture, couche N°3 un verni (zappons) pour empécher l’oxydation de l'argent de les dégâts des UV… Couche n°4 le "marquage" donc le lettrage (parfois index aussi) réalisé en tampographie avec des encres grasse…

C'est ici une explication ultra simplifiée hein !!! La méthode de la trempette dite Méthode Roger Rabbit

consiste, a dissoudre le zappon et donc les merdouilles ou craquelures… Avantage on retrouve l'argent bien propre, inconvénient l'ensemble du marquage risque de partir, sur les cadrans modernes c'est jouable, sur les anciens c'est la loterie…

http://forumamontres.forumactif.com/t84 ... erimentale
2 produits…
APACHER
l'Hagerty
http://www.home-boulevard.com/nettoyant ... tAodjxwA_g

ACHER
http://forumamontres.forumactif.com/t84 ... =nettoyage
dial cleaner…
Variante…
http://www.ebay.com/itm/Special-3-Bottl ... 5afc20f59f

La trempette c'est donc une loterie !…
Attention ce n'est pas miraculeux…
Si le cadran est rayé, troué, effacè, le produit ne va pas le réparer !
Parfois les tests sont assez surprenants !


Ici ma propre expérience…
viewtopic.php?f=4&t=7683



Sur le coup… là la loterie était positive… Mais, Y'en a qu'ont essayé…


ATTENTION Ne JAMAIS, jamais faire sur des cadrans cuivres là c'est disparition instantanée !
genre comme ça…


Voilou…

[Orano]

Merci à tous.

Bon alors, le cadran il est déjà rayé mais quand je vois l'état de ceux sur les liens que tu m'as passé, je me dit que le mien est quasi neuf !
Je vais lire tout ça de près et réfléchir à la stratégie adaptée, tagada tsouin tsouin.

[sylvain35]

Alors, hein, bon, euh, attention... drouille c'est ©® Sylvain35 hein Mais, bien vu le placement, je valide
Bon, que dire, c'est parfait, c'est bien ce qu'il faut faire, comme je dis souvent au pire, elle risque de tomber en marche, hein... donc, je et je ne met tord pas de rire, bravo m'sieur !
Alors, ca fait quel effet de le voir repartir ? Ca ou ??
Par contre, essence C pour le cadran, oulaaaaa.... et il en reste du cadran, tu es lucky ! En fait, même pour moi, les cadrans c'est LE cauchemar... rodico (pas frotter, hein, tamponner !! ) pour les poussières, eau+savon c'est déja pas mal, et avec un poil de vinaigre c'est + agressif... le Hagerty ou l'autre, cas désespérés seulement, ceux que tu t'en fous de perdre... tu vois ?
Le mieux, c'est de baser ses achats sur les cadrans patinés-ok, ou nickels... la mécanique, bof, no soucy, ca se refait

[sbig77]

Effectivement, sylvain, pour ma part, maintenant, je fais surtout attention au cadran, le boitier, on peut le polir, le verre ou le plexi, on le change ou on le polit, la mécanique, on peut retrouver des pièces pour la refaire, les aiguilles, on peut les changer mais ... le cadran ....

[nic0]

Le mieux, c'est de baser ses achats sur les cadrans patinés-ok, ou nickels... la mécanique, bof, no soucy, ca se refait

c'est comme pour les bagnoles, toujours privilégier une carrosserie saine