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[scorp78]

Qu'est-ce qu'elle est jolie cette petite plongeuse ! Je vais finir par devenir dingue mais je le répète, c'est super de faire revivre ces montres qui autrement, auraient eu de grandes chances de finir à la poubelle !

[Manzarek]

Merci à tous !

[Reno]

Si il y a bien une chose que je déteste, c'est de retirer ou de poser des aiguilles !
Sinon, je change d'embout pour l'aiguille des secondes... En fonction de la taille de son embout....
Mais bon, c'est au pif !

OK.

Donc pour les heures et les minutes, tu utilises le même embout.

Merci bien

[Manzarek]

Comme promis, voici le démontage de "chrono" ANKER made in RDA...
Attention les yeux, haute technologie inside !

Sortie du mouvement hors de la boîte :


Arrachage des aiguilles :


Dépose du cadran qui est maintenu par des clips :


Vu côté cadran :


Retour côté mouvement :


Dépose du balancier... Pas de rubis !


On dépose la roue des heures qui ne demande qu'à se barrer


Ainsi que la chaussée avec le roule-goupille :


Dépose du poussoir de remise à zéro :


Vue sur le petit pont d'ancre :


Et on le démonte :


L'ancre à goupilles :


Le mécanisme du second poussoir (stop de l'aiguille) :


Le poussoir démonté ainsi que le support du pignon de seconde :


On peut démonter la grande platine emboutie :


On a accès au barillet et aux roues :


L'échappement :


Le barillet et son rochet... Pas très propre tout ça :


Le barillet ouvert :


La platine est vide :


On attaque le mécanisme de remontage-mise à l'heure :


On retire le pignon de la tige de couronne :


On retire ensuite le ressort de rappel de l'ensemble pignons :


Les pignons prêts au nettoyage... Euh au décrassage !


Et voilà, la pièce est parée pour le bain de jouvance !


A suivre : le nettoyage - remontage !

[Manzarek]

Si il y a bien une chose que je déteste, c'est de retirer ou de poser des aiguilles !
Sinon, je change d'embout pour l'aiguille des secondes... En fonction de la taille de son embout....
Mais bon, c'est au pif !

OK.

Donc pour les heures et les minutes, tu utilises le même embout.

Merci bien

L'idée, pour les heures-minutes, c'est de prendre un embout dont le trou est supérieur au diamètre des roues qui portent les aiguilles...
Celle des secondes n'étant pas trouée, j'utilise un embout plus petit...
En même temps, je suis pas spécialiste en la matière

[nic0]

Si il y a bien une chose que je déteste, c'est de retirer ou de poser des aiguilles !
Sinon, je change d'embout pour l'aiguille des secondes... En fonction de la taille de son embout....
Mais bon, c'est au pif !

OK.

Donc pour les heures et les minutes, tu utilises le même embout.

Merci bien

perso j'utilise 3 embouts, le gros pour les heures, le moyen pour les minutes, et le pointu pour les secondes
mais comme manza ça dépend des aiguilles aussi, des fois je prends le gros pour les minutes aussi !

[Untel]

Encore une fois, bravo Manzarek.
C'est toujours aussi instructif de voir ces tuto.

[zetiabo]

Encore une fois, bravo Manzarek.
C'est toujours aussi instructif de voir ces tuto.

Instructif, et bien photographié ! Bref, que du bon…

[Manzarek]

Merci !

[Manzarek]

Pour suivre, quelques photos du nettoyage/remontage du "chrono" ANKER, histoire de pouvoir comparer la propreté des pièces avant/après

On commence par faire trempette dans le nettoyant, c'est valable aussi pour le boitier et les poussoirs (vous avez dit sale ?):


Lorsque les poussoirs sont dégripés et propres, on huile généreusement :


Le barillet est prêt à être assemblés, vous pouvez comparer avec les photos précedentes


On huile/graisse les paliers de l'axe de barillet :


Repose de la platine supérieure :


Fixation du ressort de maintien du pignon de seconde :


Placement du poussoir de stop seconde :


Huilage des axes :


Huilage/graissage des parties qui sont soumises à un frottement :


Une petite goutte d'huile sur les goupilles de l'ancre :


Le mécanisme de remontage est prêt :


Remontage et graissage :






A suivre ....