Noise53 m'a confié sa MM auto à RdM, boitier "titane" pour un soucis peu fréquent:
la montre fonctionne, les secondes défillent bien, les heures également mais l'aiguille des minutes restait irrémédiablement bloquée sans bouger .
la voici...
... on commence par démonter le protège-couronne ...
... on démonte le fond plein pour avoir accès au mouvement et ôter la couronne ...
... le soucis ne peut venir que d'une aiguille mal enchassée ou d'un problème sur la roue des minutes, dans un cas comme dans l'autre, ça se situe coté face avant, il faut donc sortir le mouvement du boitier et pour ça, on commence par dévisser les patoches avec les petites vis, qui tiennent en place le spacer, dans ce cas, un "morceau" ...
... mouvement sorti, je commence par vérifier l'aiguille des minutes, si elle est bien enchassée ...
... elle l'est ...
ça aurait été trop facile ...
... donc, ça se trouve en dessous, va falloir tout déposer, on commence par les aiguilles en faisant attention de ne pas ruiner les plus petites ...
... ensuite, déposer le cadran qui, sur les ST2530, est fixé au mouvement par 2 petites vis situées sur la tranche du mouvement...
... un fois le cadran déposé, on découvre le recto du mouvement qu'il faut ouvrir avec soin parce que quelques roue de renvoi de RdM viennent souvent avec et surtout, l'axe de report des secondes, une pièce minuscule et qui, si elle sort de son logement, est quasiment impossible a remettre en place sans démonter complètement le moulin... donc, gaffe, douceur et lenteur ...
... on arrive au premier pont de rouages regroupant les fonctions de date rapide, de RdM et de renvoi des secondes...
... il faut également déposer le tout, c'est au niveau inférieur que ça se passe ...
... une fois déposé ce pont supérieur, on arrive dans le vif du sujet et là, faut vraiment pas éternuer parce que ça ne demande qu'a sauter, se catapulter dans tous les sens...
... après avoir déposé la roue de renvoi de RdM et la roue des heures ( en position centrale ) on découvre sous celle-ci, la roue des minutes ...
... regardez la bien cette roue des minutes...
... vous ne remarquez rien ?
... vraiment ?
... bon, je la sort de son emplacement, vous allez comprendre ce qui ne va pas !
... là, vous avez compris ?
... il lui manque des dents, littéralement élimées...
... certainement un blocage mécanique, à un moment ou un autre, qui a complètement "meulé" les dents a cet endroit ...
... du coup, plus de dents, plus d'entrainement des minutes...
... comparée à une roue en bon état ( dépouillée sur un mouvement que j'avais en stock, pas exactement le même mais avec le même système d'entrainement des minutes ...
... on remet la "bonne" roue en place ...
... on remet tout le bazar qui sert à rien mais que bon, puisque c'est vendu avec, pourquoi pas...
... et on referme le 1er étage...
... et le second ...
... remise en place du cadran ...
... des aiguilles avec l'outillage qui va bien ...
... remise en place de l'ensemble de remontage automatique que j'avais déposé afin que le mouvement repose bien a plat sur le pose-aiguilles ...
... on remet le mouvement dans le boitier avec le spacer non sans avoir passé un généreux coup de bombe d'air sec afin de dépoussièrer le boitier et le cadran...
... on retourne pour voir si tout va bien ...
... graissage du joint de fond de boite ...
... une petite vue d'ensemble du poste de travail ...
... et puis passage au Timegraph ... avec une dérive initiale de -9sec/J ...
... on trifouille un peu la bonne raquette et on arrive à ça...
... une dérive se promenant très régulièrement entre 0 et +1sec/J ...
ce qui n'est pas mal du tout ...
... voilà, une bonne chose de faite ...
merci de m'avoir lu .
!
