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[Manzarek]

Putain, Manza tu m'épates

L'Abeille, toujours l'Abeille

[Manzarek]

Bon, après un petit break involontaire, je me remets aux affaires !
Petit travail de restauration sur les montres MOD achetées sur l'Abeille...



L'idée c'est de reprendre la boîte, le cadran et les aiguilles de celle-ci... (mouvement HS par pièces manquantes )


Et de récupérer le mouvement de celle-là qui a l'air complet :-D



Alors, petit reportage pour motiver ceux qui viennent (de plus en plus nombreux) de commander ou de recevoir leur outillage !
Allez les gars, lancez-vous sur quelques montres de broc !

Bon, je vous passe l'étape de sortir le mouvement de la boîte, le nettoyage à grande eau (elles étaient couvertes de boue), le démontage des aiguilles etc...
Passons directement à l'essentiel ...

Vue du mouvement qui a l'air bien et complet :


Après désarmage du barillet (tourner légèrement la couronne pour faire tourner légèrement le barillet, coincer le cliquer du barillet et laisser revenir doucement la couronne... le ressort de barillet est maintenant désarmé complètement, le balancier s'arrête)
On peut directement démonter le balancier et son pont et le mettre de côté pour ne pas risquer de l'abimer en manipulant le mouvement (avec mes gros doigts ...)


On retourne ensuite la pièce côté cadran... (attention à la roue des heures risque bien de tomber toute seule - ici est elle est déjà rangée )


On commence par enlever les vis et le pont de quantième (délicatement car il y a au moins un petit ressort là-dessous):


On retire délicatement le disque de quantième et le ressort de son cliquet:


Puis c'est au tour de la chaussée et des petite roues intermédiaires :


On retire le cliquet (l'antichoc sera nettoyé sur la platine et sera démonté après pour huilage)


Voilà, le côté cadran est fini:


On repart côté mécanisme :


On retire la roue de couronne (attention en général, c'est un pas gauche !)



Puis c'est au tour du rochet ici avec la roue de couronne:


On est maintenant prêt à attaquer le premier pont de roues:


On a accès maintenant aux roues de centre et de moyenne:


Roue de centre sortie:


On retire la roue de moyenne et on a accès au second pont de roue:


On retire le pont, ce qui permet de retirer la roue d'échappement (dans ce cas, j'aurais plutôt dû retirer d'abord le pont d'ancre):


On retire le pont d'ancre:


Une fois l'ancre ôtée, on peut s'attaquer au pont de barillet:


Ce qui nous donne accès au barillet:


Barillet, qu'on ouvrira juste avant de laver les pièces dans la machine :


Il reste la roue de seconde:


On la retire:


Et cette fois, les pièces sont prêtes pour le grand nettoyage !



Episode suivant; le remontage (si tout va bien ) ...

[Mark5]

Une fois de plus, je m'incline devant ce travail que je suis totalement incapable d'effectuer.

Chapeau bas !

C'est hyper intéressant à suivre.
Vivement la suite.

[Untel]

+1

[Manzarek]

Une fois de plus, je m'incline devant ce travail que je suis totalement incapable d'effectuer.

Chapeau bas !

C'est hyper intéressant à suivre.
Vivement la suite.

Quelques bons outils, bien se documenter (voir les travaux d'Acouphenix) et c'est parti ...
Rien de bien sorcier, patience et délicatesse et ça roule !

[jerrykhann]

...
Rien de bien sorcier, patience et délicatesse et ça roule !

haaa...voilaaaa ! c'est ça qu'il n'y avait plus en magasin !!!

[Manzarek]

Après nettoyage, huilage et remontage, voici la petite MOD "Rallye" sur son Nato sable (de chez Leerox92 http://www.mesmontresvintage.fr)
Par contre, dur dur avec ce petit mouvement de trouver le bon réglage pour lui faire tenir l'heure

Sinon, je la trouve sympa et vous ?

[Untel]

Sympa en effet.

[scorp78]

Quel boulot ! C'est top !

Comment tu procèdes pour le nettoyage et quel type d'huile utilises-tu et surtout quelles parties du mécanisme huiles tu ?

Merci !

[Manzarek]

Quel boulot ! C'est top !

Comment tu procèdes pour le nettoyage et quel type d'huile utilises-tu et surtout quelles parties du mécanisme huiles tu ?

Merci !

Salut Scorp, en fait, je suis gâté car je vais chez un horloger qui a tout le matériel...
Il dispose d'une "grosse" machine pour laver les pièces dans plusieurs bains etc...
Pour l'huile, j'utilise celles qu'il m'a passé, mais je ne saurais pas dire ce que c'est exactement Sur ce sujet, Acouphenix devrait pouvoir te répondre plus précisément !

Concernant les pièces à huiler, il y en a pas mal...
- graisse ou huile sur les pignon de la tirette,
- silicone sur les joints de couronne et boîte s'il y en a un,
- Puis, la petite "butée" de la roue de centre,
- tous les rubis, démonter et huiler les incabloc,
- très peu sur les palettes de l'ancre,
- sur les axes des pièces en mouvement; cliquets de quantième etc...
- le ressort de barillet, son axe au niveau de son couvercle,...
Bref, tout ce qui bouge/tourne et qui génère un frottement (pas les rouages)...