Index du forum ‹ Hors sujet ‹ Transportation pour gens normaux

[Untel]

[nic0]

yo les kidz

hier je me suis occupé de la biellette de commande de boite :



un joint-cache poussière est percé, et il manque le soufflet de protection (qui était déchiré aussi)
allez hop on démonte :



une fois nettoyé, avec le soufflet neuf et un joint récupéré sur une autre boite



bon le joint ne résistera pas à la mise en place, il se déchirera heureusement j'en avais un autre (celui de la boite de five que j'avais démontée), et celui là est bon

donc on remonte tout ça :



ensuite j'ai mis le moteur en place sur le berceau, avec les silent-blocs neufs



j'ai remis l'allumeur avec cache poussière, tête et doigt et fils d'allumage neufs





et j'ai remonté la pompe à eau

[roger-marin]

C'est quoi ?

[nic0]

C'est quoi ?

quoi ?

[roger-marin]

Non, rien.

Féloches, c'est impressionnant, ce boulot.

[nic0]

merci rodgeur

[nic0]

la suite :



gros nettoyage des tuyaux d'huile



j'ai nettoyé également une partie du faisceau moteur, c'est long et c'est chiant, idem avec quelques durites

je me suis rendu compte qu'il manquait un écrou de collecteur (bien planqué dessous, forcément), impossible de passer, donc j'ai redémonté le cache thermique du démarreur, et j'ai pu mettre l'écrou manquant (sauf que la tige filetée était bien rouillée, ça a bloqué l'écrou, quand j'ai voulu le dévisser la tige est venue, du coup j'en ai profité pour lui mettre un coup de brosse métallique, ensuite contre-écrou pour la revisser, et ouf enfin j'ai pu serrer comme il faut, mais mine de rien ça m'a pris un temps de fou tous ces pinaillages )

ensuite j'ai remis le faisceau sur le moteur, j'ai pu brancher le démarreur, remettre ensuite le cache thermique, et la durite d'eau le long du cache culbuteur

au final ça donne ça



et au départ on avait ça

[brakmar33]

Jeremy clarkson aime

[nic0]

en remettant le faisceau moteur en place je me suis aperçu que j'avais plein de colliers cassés, et bien sûr c'est plus dispo chez Renault
donc un soir de la semaine dernière, en sortant du boulot, j'ai fait un petit saut à ma casse préférée, et j'ai dévalisé la seule supercinq du parc, ainsi qu'une express et une twingo 1ère génération : j'ai récupéré tous les clips, toutes les agrafes compatibles, et plein de petites merdouilles du même style

ma récolte :


je les ai nettoyé et rangé, etj'ai passé un grand moment à trier des boites de visserie
j'ai eu plusieurs épaves (AX, Supercinq, Saab 9.3) que j'ai désossées avant de les disquer, et à chaque fois je récupérais un max de vis, boulons, écrous, agrafes, etc etc... et tout ça s'entassait dans des cartons, des pots, des boites...
bref ça m'a pris un temps fou à tout trier, classer, ranger, mais je suis content parce que ça faisait un moment que je voulais le faire, et maintenant j'ai de la visserie bichromatée



et puis avant de quitter le garage je me suis occupé des différents éléments de fixation de la pompe à essence :



j'ai passé un coup de brosse métallique et une première couche de rustol
j'en passerai une deuxième plus tard, puis un coup de bombe noire et ça sera nickel

[nic0]

et ce matin :

le moteur est redescendu, posé sur un charriot fait maison



j'ai nettoyé le carbu à la dremel équipée d'une petite brosse metalique



et j'ai commencé à répertorier les durites que j'avais achetées dans un lot, sur ebay, y plusieurs années de ça ! des neuves dans l'emballage, des neuves sans emballage, et des occases en parfait état



je ne sais pas encore si je les change toutes "par principe", ou seulement celles qui me paraissent abimées