Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

Alors, on continue dans la rouille, mais en plus sévère qu'au dernier épisode (http://www.lallement.com/Montres/viewto ... f=5&t=7781).
Il s'agit d'une Tavannes 38 (http://www.ranfft.de/cgi-bin/bidfun-db. ... avannes_38), néanmoins plus ancienne que celle de ranfft, puisque sans antichoc.
Pour info, en 1913 la TAVANNES watch Co, fondée par Frédéric Henri Sandoz en 1891, compte 1000 ouvriers et produit 2500 montres par jour.
En 1938, 2000 employés pour une production de 4000 montres. La manufacture déclinera lentement pour finalement être rachetée par Ebauches S.A. en 1966.

Ok, au boulot ! Voila ma petite suisse le jour de l'achat :




Cette tocante, personne n'en a voulu, elle était seule dans un tas de rougnes, et je l'ai eue quasi gratos (20 centimes... pfff)...
Bon, de la rouille, mais les pivots de balancier sont ok, donc y'a de l'espoir ! Allez, hop, on démonte !






Bon, on va s'abstenir de tenter de dévisser direct... mais plutot bien bien huiler tout ca, et laisser baigner un peu...





Ca, c'est fait, ouf ! Une semaine de boulot, déja ! Bon, on passe de l'autre coté :



Même punition : de l'huile (jurassienne, ici), et on en remet tant que les trous de vis "boivent" l'huile... on nettoie bien les têtes de vis avec une aiguille, par exemple, on vérifie que le tournevis soigneusement affûté rentre bien dans la vis, et on essaie de faire bouger la vis... serre/desserre... dès que cela bouge, on stoppe tout, et re-huile !
Normalement, le lendemain, ca vient tout seul

On continue, après le balancier, le rochet :



puis le pont de rouages :




on sort les rouages :



et le barillet :



ressort intact :



Bon, now, the BIG JOB !

Premier rouage :




platine et roue échappement :




roue échappement :




rouage des secondes :






La dernière (pfiou!) :




Allez, premiers essais :







Pont de barillet :





Remontage coté cadran (sautoir, tirette, etc...) :



La vis du piton ayant hélas cassé a raz, je remet le balancier après un passage sommaire dans l'essence (huilé, quand même) :



Et ca part !




Bon, pour être tout a fait honnête, elle s'arrête au bout de quelques minutes... mais vu d'ou elle partait, c'est déja un miracle ! Je vais donc soigneusement vérifier chacune des roues, il doit y avoir un point dur, et trouver une combine pour sortir ce foutu piton... puis remplacer cette fichue vis

Voilaaa, encore du boulot a faire (cadran, aiguilles...), mais elle m'a beaucoup appris, et je ne désepère pas de la faire repartir correctement cet hiver !

Comme tu dis, elle revient de loin. Beau boulot.

impressionnant

Tu as eu du courage sur ce coup-là !

Sinon, un bain de pétrole quelques jours, du mouvement en entier, ensuite un coup de brosse laiton ou fibre de verre, puis on sèche, bain propre d'essence C, c'est le mieux dans ce genre de cas, ça évite de frotter et les conséquences hasardeuses.
Comment et à quel endroit a cassé la vis de piton ? Tu as encore la tête de vis ?

Par contre, c'est peut-être l'enchaînement des photos (?), je n'ai pas bien compris pourquoi tu dépiautes un peu le mouvement sans cadran, mais encore emboîté, et à la fin tu remboites sans cadran -->


NB: Pour ceux qui auraient peur du côté pétrole chez eux (explosion, toxicité etc...), n'ayez pas peur, du moment que vous le laissez loin d'une flamme et que ne le buvez pas, c'est ok, surtout vu les volumes employés (genre 5-10 mL à chaque fois). Ca se trouve chez Casto et similaires, ou dans les supermarchés, en bouteilles d'1L, ça coute peu cher, préférez du pétrole "désaromatisé" c'est écrit dessus. C'est très pratique aussi pour les outils en acier, un sopalin avec du pétrole, ca nettoie, et ca laisse ensuite un mini film protecteur un peu gras, mais pas autant que l'huile.

Je suis très impressionnée par ton travail !

J'ai mis tremper un vieux calibre Rotary (années 30) et après nettoyage il avait perdu un rubis !
Et sur un AS 1051 de la même époque, impossible de séparer le barillet, la vis est bloquée par la rouille...

Amphibia a écrit :J'ai mis tremper un vieux calibre Rotary (années 30) et après nettoyage il avait perdu un rubis !

Le rubis (moderne/chassé ou ancien/serti ?) était cassé ou il est parti entier ?

Et sur un AS 1051 de la même époque, impossible de séparer le barillet, la vis est bloquée par la rouille...

Tu as essayé la trempette longue (quelques jours) dans le pétrole ?

Après bon, même pour du hobby, faut pas s'acharner sur certains mouvements parfois, au risque de s'énerver, se décourager et d'amocher ses outils
Quand on voit de la vraie rouille ancienne, c'est souvent indicateur de merdes en pagaille ensuite.

Clair que sur ce coup, il y avait du boulot Suis assez content

Alors, au début, j'enlève le cadran (tenu par des vis... a débloquer) pour avoir accès au pas de la vis de tirette... bloquée aussi Donc huilage du pas de vis, et comme le cadran est enlevé, j'ai également accès aux pas des vis des platines... et au bordel autour de la tirette... j'ai donc huilé mon burger des 2 cotés pendant qq jours

Pour la vis de piton, c'est mort de chez mort, a bouge pas, soudée par l'oxydation... faut que je vire le porte-piton, et dissolution du reste de la vis ensuite... vissin.. javel... ??

Concernant le cadran, je le laisse dehors pour l'instant, histoire de l'avoir en main quand j'en chercherais un autre... bah oué, j'ai plein d'idées, et pas de pétrole !

Ah, sinon, j'ai pire en stock :



Celui-la, c'est pas pour les filettes

Y SONT FOUS CES BRETONS !!!!

Yes, lui ca fait 15 jours qu'il barbote dans l'huille/essence, y'a pas une vis qui a bougé pour l'instant... mais ca viendra !
Ceci étant, je ne pense récupérer que les platines, les rouages sont morts-oxydés, sans parler des pivots du balancier...
Effectivement, j'aime bien m'acharner... mais Ressort a raison, la rouille est source d'emmerdes...

sylvain35 a écrit :Alors, au début, j'enlève le cadran (tenu par des vis... a débloquer) pour avoir accès au pas de la vis de tirette... bloquée aussi Donc huilage du pas de vis,

Dans pareil cas, tu peux essayer ceci: tu maintiens le tournevis dans la fente de la vis de tirette, tu donnes un petit coup de marteau, puis tu visses/dévisses.
Ou avec la panne fine d'un petit fer à souder, tu la poses sur la tête de vis, après ça devrait venir.

Une fois fait, tu déboites, et là, bain dans le pétrole ... qu'il te faudra acheter de toute façon

Pour la vis de piton, c'est mort de chez mort, a bouge pas, soudée par l'oxydation... faut que je vire le porte-piton, et dissolution du reste de la vis ensuite... vissin.. javel... ??

Compliqué pour un résultat qui ne sera pas terrible terrible. Trouve un cadavre de ce mouvement, change le coq et pourquoi pas le balancier/spiral avec.