Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

Voila , ma premiere voiture , tout en alu ...

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Sacré souvenir ...

Si qq peut mettre la photo , merci.

Rallod a écrit :Voila , ma premiere voiture , tout en alu ...



Sacré souvenir ...

Une Panhard.

une Dyna Panhard, excellent.

Sans indiscrétion, c'était en quelle année ?

J'ai un pote de lycée qui avait racheté une petite Panhard (une 24 ?) pour la retaper… je ne me souviens plus bien (c'était il y a 20 ans) mais de mémoire, le moteur était un deux ou trois cylindres !!! je crois que malgré ça, la bagnole devait quand même monter à 160km/h impressionnant.

Je ne voudrais pas dire de conneries, mais je crois que certaines Panhard étaient pourvues de moteur 2 temps.... ce qui expliquait en partie les performances atteintes par ces bagnoles très légères...

Untel a écrit :

Rallod a écrit :Voila , ma premiere voiture , tout en alu ...



Sacré souvenir ...

Une Panhard.

ça, c'était monté super flexible, la structure se tortillait dans tous les sens, avec des bruits bizarres. 2 cylindres à plat
pour l'époque c'était une bonne bagnole.
Jackie Kennedy quand elle était étudiante, à fait le tour de France avec!
Ensuite, je crois, il y a eu la PL24 et PL17 considérées comme sportives pour l'époque

jerrykhann a écrit :Je ne voudrais pas dire de conneries, mais je crois que certaines Panhard étaient pourvues de moteur 2 temps.... ce qui expliquait en partie les performances atteintes par ces bagnoles très légères...

Mais je me demande si celle de mon pote, c'était pas quelque chose comme ça

Ceci dit, en y réfléchissant, 160km/h, ça me semble beaucoup, je me demande si ça n'était pas plutôt 110, ce qui est déjà énorme avec un moteur de tondeuse

En tout cas, j'adorais l'esthétique de ces bagnoles

La petite Dyna X de Rallod (respect pour le choix, la Dyna, c'est autre chose), sortie en 1948, caisse alu, châssis acier, était une concurrente (plus coûteuse ) de la 4cv Renault. Là où la fille de la régie allait à 90 en prenant toute la route et en envoyant régulièrement ses occupants sur le toit ou dans les fossés, la Panhard allait jusqu'à + de 120, avec une tenue de route moderne, un freinage rigoureux et un appétit d'oiseau. Revers de la médaille, les mécaniques étaient fragiles, de vraies pièces d'horlogerie, surtout la boîte, et la finition douteuse. Puis il y a eu la Dyna Z en 53, entièrement en alu, 40 ans avant Audi, un exemple d'aérodynamique, puis la PL17 et enfin la 24. Une Panhard modèle 24 bien en forme, bicylindre à plat (à 4 temps et refroidi par air) 848 cm3 = + 160 km/h. En 1963.
Il y avait aussi la CD, une voiture échappée du Mans, équipée de la même mécanique, 180 km/h en version Rally.

Accessoirement la société Panhard est la première à avoir produit et vendu des automobiles, en 1891.


Un tour en CD ?

Colargol a écrit :enfin la 24. Une Panhard modèle 24 bien en forme, bicylindre à plat (à 4 temps et refroidi par air) 848 cm3 = + 160 km/h. En 1963.

Ah ben si, donc je n'avais pas fumé le tapis de sol impressionnant…

Colargol a écrit :Un tour en CD ?

C'est bon ça ^_^


Moi qui suis nul en mécanique, les spécialistes peuvent-ils sommairement me rappeler les inconvénients du mélange deux temps ?

C'est surtout que c'est super polluant, c'est ça ? Et que les moteurs mettent plus de temps à monter en régime ? C'est moins "souple" en utilisation de tous les jours qu'un quatre temps ?

C 'était en 1962 ,plus rapide et tenait mieux la route que la 404 toute neuve de mon voisin dentiste il etait surpris et bien étonné le pôvre !
Moteur Boxer 4 a plat refroidissement a air ,tout comme les Subaru .
Un des derniers modeles fabriqués.