Apprendre seul

[esspic]

sinon, encore une question con...

sur les vidéos, j'ai vu qu'il fallait un outil dédié à l'enroulage du ressort dans le barillet. Cet outil est-il indispensable ?

[esspic]

apparemment, sur la nouvelle petite arrivée il manque le rubis de la roue centrale (c'est un mouvement AS 1130)
ça peut se changer facilement ?

edit : en fait, je me demande si ce n'est pas normal...
C'est la version "15 rubis" et quand je regarde sur ebay, il semble qu'il y ait pas mal de ces calibres sans rubis central

http://www.befr.ebay.be/itm/Big-37-0-mm ... 1471070956" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.fr/itm/Original-SWISS-A ... 58b38ed25e" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.fr/itm/DUWARD-AS-1130-o ... 58b6572ebd" onclick="window.open(this.href);return false;

[sbig77]

sinon, encore une question con...

sur les vidéos, j'ai vu qu'il fallait un outil dédié à l'enroulage du ressort dans le barillet. Cet outil est-il indispensable ?

Non, tu peux les enrouler à la main. En plus, dans un premier temps, si çà fonctionne, ne touche pas au barillet, il sera toujours temps de t'y mettre ensuite

apparemment, sur la nouvelle petite arrivée il manque le rubis de la roue centrale (c'est un mouvement AS 1130)
ça peut se changer facilement ?

edit : en fait, je me demande si ce n'est pas normal...
C'est la version "15 rubis" et quand je regarde sur ebay, il semble qu'il y ait pas mal de ces calibres sans rubis central

http://www.befr.ebay.be/itm/Big-37-0-mm ... 1471070956" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.fr/itm/Original-SWISS-A ... 58b38ed25e" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.fr/itm/DUWARD-AS-1130-o ... 58b6572ebd" onclick="window.open(this.href);return false;

Oui, c'est assez fréquent qu'il n'y ait pas forcément de rubis. Pour l'as, je n'ai jamais rhabillé ce mouvement mais, si l'axe de la roue n'a pas de jeu, c'est qu'il n'y a pas forcément de rubis. Une petite photo bien nette en cas de doute

[esspic]

merci beaucoup. je ferai une photo la prochaine fois que je l'ouvre.

[esspic]

Pour la procédure de huilage, j'ai trouvé cette vidéo aussi, plutôt complète.

http://www.youtube.com/watch?v=Xnh7O22mduE" onclick="window.open(this.href);return false;

[sbig77]

J'avoue que je n'ai pas le courage (et le temps) de regarder les 40 minutes de la vidéo ... Mais le début a l'air pas mal.

[esspic]

héhé, c'est vrai que c'est long... mais c'est indispensable de prendre son temps pour débuter, j'imagine.

Sinon, le truc que j'ai du mal à trouver, c'est une procédure de nettoyage à l'essence et aux chevilles... Dans les vidéos, ils ont toujours la machine qui va bien avec les petites boites...

[sbig77]

héhé, c'est vrai que c'est long... mais c'est indispensable de prendre son temps pour débuter, j'imagine.

Sinon, le truc que j'ai du mal à trouver, c'est une procédure de nettoyage à l'essence et aux chevilles... Dans les vidéos, ils ont toujours la machine qui va bien avec les petites boites...

C'est pas très compliqué. Pour les ponts, je commence par un petit coup de brosse à dent avec du savon de Marseille (si très sale) puis, rinçage à l'eau et trempage dans de l'essence C. Si le mouvement n'est pas très sale, tu peux commencer par le trempage (l'essence va ramollir les huiles sèches). Ensuite, à la loupe (x10 ou x12), tu nettoies tout ce qui reste (les rubis doivent être nickels de chez nickels) ...

Pour les roues, trempage dans l'essence, les pivots se nettoient en général bien avec la moelle de sureau, si nécessaire, une cheville bien affutée pour terminer le nettoyage (ne pas hésiter à la tremper dans l'essence), pareil, çà doit être nickel de chez nickel. Pour le balancier, gaffe au spiral. Dans un premier temps, tu n'es pas obligé de le démonter, le trempage suffit dans 99% des cas à diluer les restes d'huile sur les pivots.

En fait, il n'y a pas de procédure standard, moi je procède comme çà mais, chacun prend ses petites habitudes avec la pratique. L'essentiel, c'est que ce soit parfaitement propre et que tu n’abîme rien. Pour les antichocs, le trempage dans l'essence, séchage généralement suffit sauf si huile sèche collée.

Pour le temps de trempage, çà dépend surtout de l'état du mouvement. Ne pas hésiter à remettre si nécessaire, il m'arrive de laisser tremper 24h si mouvement très sale.

Voilà, je crois que je n'ai rien oublié.

[esspic]

Génial ! Merci beaucoup.

Pour les tournevis, ça, ça ferait l'affaire ?
http://www.ebay.fr/itm/coffret-7-tourne ... 232ddaa244" onclick="window.open(this.href);return false;

Il faut que ce soit antimagnétique ou non ?

[Untel]

Sans se prononcer sur la qualité ça à l'air correct.
Il y a même des lames de rechange (à l'intérieur du manche), toujours pratique.
Sinon il y a peu de chances pour que le 2 mm et 1,8 mm servent un jour.

Concernant mon expérience j'ai deux gamme de tournevis:
-Des "no name" (comme sur ton lien) dont seul les plus petits sont utilisables.
-Des bergeon, efficaces mais pas données.

On trouve sinon d'autres marques, moins chères que Bergeon, qui ont été conseillées sur le forum mais j'ai oublié le nom.