Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

La mienne n'était pas plus fan que ça et, maintenant elle en a quatre dont trois mécaniques que je lui ai restaurées et la montre à quartz de sa communion (une très belle petite yema) que je lui ai nettoyée et remise en route après qu'un changeur de pile lui ai affirmé qu'elle ne fonctionnait plus avant que je la connaisse.

Tout espoir est donc permis.

esspic a écrit :Tout espoir est donc permis.

Toujours

Hélas, il y en a d'autres sans espoir, hein... nec spe nec metu...

Bon, comme je le dis là : http://lallement.com/Montres/viewtopic. ... 80#p348880" onclick="window.open(this.href);return false; j'ai pas fini avec mon balancier.
Autre chose, j'ai remonté le mécanisme de mise à l'heure et les rouages...
ça s'huile tout ça ? (les engrenages)

Sinon, pourquoi sur http://www.watchdoctor.biz/Media/Files/ ... 6498-2.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; on ne huile pas les rubis de l'ancre (je suis très con, je l'ai fait... )

Ca ne tourne pas, mais ca se déplace alternativement d'une valeur angulaire.
Si tu huiles les pivots de ce type de calibre, au début ca ira peut-être, puis ca fera chuter l'amplitude.
Cela dit, dans certaines anciennes planches techniques seiko, ils huilent.

Bon, faut tout que je redémonte et que je retrempe ma platine, donc...

Et les engrenages des renvoi, renvoi intermédiaire et roue de minuterie, ça se graisse pas ? Pourtant, en démontant, ça me semblait sale de vieille graisse (ou huile)

Tu n'as plus qu'à démonter l'ancre et son pont, refaire tremper un peu dans l'essence et tu remontes, çà ne devrait pas être trop long et çà permet de se faire la main de monter et démonter.

Pour la mise à l'heure :
- D5 (ou graisse mais, je ne pense pas que tu en as acheté) sur la tige
- une goutte sur les différents points de frottement au niveau de la tirette et de la bascule
- une goutte sur chaque pivot de mobile

Oui, mais j'ai huilé aussi sous l'ancre, sur la platine... :/

Pour la mise à l'heure, c'est ce que j'ai fait. je suis étonné qu'il n'y ait rien sur les dents d'engrenage, c'est tout.

autre chose, j'ai mis de la 2010 sur les pierres de la platine sur la roue de seconde et la roue d'échappement.
Sur la notice du 6497 (je rappelle que je démonte un molnija, pas cet ETA), ils mettent de la D2, la 2010 seulement sur les rubis du pont de rouage, au dessus...
J'ai fait une connerie, chef ?

edit : et un grand merci pour votre expertise, Ressort et sbig

au fait, pas d'huile non plus sur le rubis sur la platine, sous le pivot de balancier... ? (j'ai reglissé, chef )