UP ! Comme Nico a réussi à me motiver.
Voilà, je viens de récupérer une 208 GTI âgée de 4 mois avec 5 km au compteur.
Faut être franc j'en avais un peu marre de mon Audi. (A4 TFSI 200ch Quattro de 2005) Elle était vraiment bien agréable, suffisamment performante et avec une motricité sans faille mais lourde et avec une suspension trop souple pour quelqu'un qui aime les sportives et la conduite un peu active.
Bon, je n'ai jamais été complètement naïf à ce sujet, mais la pseudo qualité "supérieure" allemande me fait aussi un peu sourire. (entre le mécanisme de lève-vitre, les charnières de boite à gant et d'accoudoir qui cassent et le témoins d'airbag qui s'allume quand on bouge le siège conducteur...) Mais bon à 145000km et bientôt 12 ans elle était toujours vaillante et extrêmement bien conservée.
Je l'ai donc bien vendue, j'ai pu me faire plaisir et trouver une voiture qui me rappelle mon ex-Fiesta ST niveau sensations.
Pour la petite dernière donc: Blanc banquise, 1,6 Thp: 208ch et 300Nm de couple. (soit +8ch et +25Nm par rapport à la version non restylée)
Avec le restylage de 2015, le bouclier avant est plus agressif, les phares / feux ont été redessinés avec goût et le système multimédia embarqué a évolué.
Sinon, à l'intérieur des sièges semi-baquets dans lesquels on est vraiment bien calés si on fait plus de 80Kg et c'est mon cas.
L'ambiance est au RDV avec les contours de compteurs rouges, le volant cuir badgé GTI avec un méplat et les surpiqûres rouges qui courent sur toute la largeur du tableau de bord.
Niveau conduite, j'observe une période de rodage, donc je n'ai jamais dépassé 3500/4000 tours. Mais le moteur est vraiment souple et a de la ressource !
Surpris globalement par la douceur de cette GTI que ce soit la direction, la boite ou le moteur.
La sonorité qui n'a pas forcément reçu de critiques dithyrambiques dans la presse spécialisée me convient parfaitement. Je redoutais que ce soit trop feutré et finalement le son de l'échappement est bien présent, particulièrement "bourdonnant" entre 2800 et 3000 tours. Bref, pour les longs trajets à 130, j'ai l'impression que ce ne sera pas la même mayonnaise qu'avec l'A4 qui était particulièrement silencieuse à vitesse stabilisée.
Après 250 km en 3 jours, j'ai pu commencer à me rendre compte du potentiel du châssis, vraiment bluffant. La direction est vive et l'adhérence à l'air vraiment difficile à prendre en défaut.
L'ayant achetée sans l'avoir essayée, je ne pensais pas en tirer autant de satisfaction. Bref, cette petite GTI c'est un tout qu'il faut pouvoir essayer pour se faire une idée.
J'avais hésité avec l'édition Peugeot Sport (+ jantes 18, sièges baquets, châssis rabaissé 10mm, voies élargies, autobloquant pour environ 3000 euros de plus) mais j'avais peur du manque de polyvalence. Je pensais surtout au confort de madame pour les départs en vacances à vrai dire.
Finalement très content de mon choix, cette GTI est bien suffisamment sportive pour moi et c'est tout ce qui compte.
Malheureusement rien de passionnant comme photos pour le moment, elle datent de la première visite au garage:
280cv 
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Mais je pense que y'a du potentiel sur la 208 GTI,mais après niveau fiabilité je sais pas ce que ça fera...