Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

C'est bon à noter.
Sinon c'est vrai que coté modularité et habitabilité c'était innovant.

Une autre chose avec laquelle j'ai beaucoup de mal sur les voitures, c'est le tableau de bord au milieu.
C'est é-li-mi-na-toi-re.

Untel a écrit :C'est bon à noter.
Sinon c'est vrai que coté modularité et habitabilité c'était innovant.

Une autre chose avec laquelle j'ai beaucoup de mal sur les voitures, c'est le tableau de bord au milieu.
C'est é-li-mi-na-toi-re.

hi hi, perso j'étais comme toi, avant

et puis j'ai eu la Yaris, et au début c'est bizarre de pas avoir le tableau de bord en face, et puis on s'habitue super vite, et au final j'aime bien
je suis plus concentré sur la route, un coup d'oeil rapide pour contrôler la vitesse quand besoin est, c'est top

j'étais aussi réfractaire à l'affichage digital pour la vitesse au final ça va, dans la Twingo ça passe, mais je préfère quand même l'analogique (comme pour les montres quoi)

J'ai une C2 donc coté affichage digital je suis servi.
Je préfère largement un cadran analogique mais bon, comme c'était pas éliminatoire.

Le tableau de bord par contre, c'est pas négociable...

Untel a écrit :J'ai une C2 donc coté affichage digital je suis servi.
Je préfère largement un cadran analogique mais bon, comme c'était pas éliminatoire.

Le tableau de bord par contre, c'est pas négociable...

t'es trop psychorigide comme garçon

j'avais essayé une C2 VTS quand je cherchais une petite sportive, dommage elle était mal entretenue (échappement mal monté qui touchait la caisse (ça vibrait de partout), plage arrière explosée, intérieur crado...), mais y avait l'air d'avoir du potentiel pour s'amuser

nic0 a écrit :

Untel a écrit :J'ai une C2 donc coté affichage digital je suis servi.
Je préfère largement un cadran analogique mais bon, comme c'était pas éliminatoire.

Le tableau de bord par contre, c'est pas négociable...

t'es trop psychorigide comme garçon

Ouais.

Mais le tableau de bord c'est pour le conducteur, je vois pas pourquoi on le claquerais ailleurs que devant le... conducteur.
Pourquoi pas aux places arrières pendant qu'on y est.
C'te blague.

Nan en fait c'est la faute aux designers boutonneux sorties de l'école et qui ne savent pas quoi inventer pour se faire remarquer.

nic0 a écrit :j'avais essayé une C2 VTS quand je cherchais une petite sportive, dommage elle était mal entretenue (échappement mal monté qui touchait la caisse (ça vibrait de partout), plage arrière explosée, intérieur crado...), mais y avait l'air d'avoir du potentiel pour s'amuser

Et elle est un peu "décalée" en plus.
Quelques défauts aussi mais bon, pour l'usage elle convient.

la suite de la remise en route de la Twingo

hier j'ai bricolé un peu : d'abord nettoyage du passage de roue arrière droit, l'espace entre la goulotte d'essence et la caisse était rempli... de sable



j'ai dû en retirer un kilo !!! cette Twingo est allée à la plage

ensuite j'ai retiré la plaque d'immat' avant qui était enfoncé (merci les boules d'attelage ), le parechoc aussi est enfoncé, j'ai réussi à le remettre un peu d'aplomb même si c'est pas parfait



puis j'ai réparé la fermeture du coffre qui ne marchait pas : impossible de l'ouvrir, la centralisation était inopérante, et la clé tournait dans le vide
j'ai viré le plastique de l'intérieur, et là j'ai pu actionné le mécanisme pour ouvrir le coffre, ensuite j'ai démonté le barillet, je l'ai noyé de dégrippant, mais la clé tournait toujours dans le vide, du coup je me suis occupé du moteur de centralisation, en l'actionnant manuellement il s'est remis à marcher lorsque j'appuie sur la clé, du coup j'ai tout remonté, et maintenant ça marche, le coffre s'ouvre et se ferme avec les portes



tout content je m'attaque au nettoyage de l'arrière :



bien crade tout ça, je vire la moquette et...



encore du sable, partout !



après un bon nettoyage





bon, il faut que je vous avoue un truc


















quand la vendeuse m'a dit que la Twingo ne démarrait pas et qu'il faudrait changer le moteur j'ai commencé à regarder sur lbc pour trouver une épave sur laquelle je pourrais prélever le dit moteur, et là coup de chance incroyable : une Twingo vendue pour pièce, vraiment pas chère (le prix d'une SKX007), moteur nickel mais carrosserie HS, pas loin de chez moi et surtout de la même couleur

je passe la voir, c'est bien la même teinte, bleu méthyl, elle tourne comme une horloge mais le type pense qu'elle ne passera pas le prochain CT, effectivement c'est un gruyère

elle présente bien pourtant :





l'intérieur bien pourri



mais c'est quand on se penche dessous qu'on prend vraiment peur





à suivre...

Purée, mais ces space la carrosserie de ces Twingues… on dirait celui des ALFA des années 80

Ma Sprint avait les passages de roues complètement bouffés, ainsi que 2~3 autres endroits habituels pour les tôles de ces années-là…

Je ne savais pas qu'il y avait le même problème chez Renault

Reno a écrit :Purée, mais ces space la carrosserie de ces Twingues… on dirait celui des ALFA des années 80

Ma Sprint avait les passages de roues complètement bouffés, ainsi que 2~3 autres endroits habituels pour les tôles de ces années-là…

Je ne savais pas qu'il y avait le même problème chez Renault

ben c'est surtout la Savoie, le sel sur les routes l'hiver, touSSa

ça te bouffe les carrosseries comme un rien

d'après Gazoline (magazine spécialisé dans les anciennes) "la Twingo ne rouille pas"


cliquez sur le lien si vous voulez l'article en grand : http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photo ... 898d66.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

D'ac c'est violent, par chez vous…