Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

Goulven a écrit :Elle parait même plutôt sympa et surtout, elle a une boite manuelle

Huuuum mooais...
Je regrette un peu la boîte à double embrayage de ma clio rs

J'ai longtemps été un "aficionado" de la boite manu, mais aujourd’hui je pense qu'il n'y a pas grand chose de mieux qu'une boite à double embrayage.

C'est clair
Très versatile
En mode pépé dans les embouteillages c'est un confort énorme
Et en mode manuel avec un moteur puissant et turbocompressé il n'y a pas de rupture de charge
Les vitesses passent à une vitesse folle dans une belle déflagration
Jouissif
Après je comprend ce que dit Goulven
Une GTI a l'ancienne c'est boîte manuelle .

Une vrai bonne boite manuelle, c'est génial. J'étais presque convaincu par la boite auto jusqu'à ce que je prenne la mx5.

Goulven a écrit :Une vrai bonne boite manuelle, c'est génial. J'étais presque convaincu par la boite auto jusqu'à ce que je prenne la mx5.

Ah be oui je comprends mieux !
J'ai pu rouler avec il y a quelques année
Petit levier, course hyper courte et verrouillage précis
La boîte de la i20n est presque pareil

Goulven a écrit :Une vrai bonne boite manuelle, c'est génial. J'étais presque convaincu par la boite auto jusqu'à ce que je prenne la mx5.

je suis passé à la boite auto pour éviter le malus écolo
la pastille était un poil moins dure à

spunt2A a écrit : J'ai dis une connerie c'est 80/100000 sur deux ans .
Je fais dans les 200km par jour
Infirmier libérale dans le rurale
Autant te dire que je ne garde pas longtemps les voitures [emoji28]

c'est quand même une belle moyenne
de mon coté, environ 30.000/ an. et retraité
depuis des lustres je fonctionne avec un changement après 18 mois d'utilisation moyenne.
Je reprend toujours en "neuf".
les véhicules un peu particuliers sortent moins...

Bon bin De Profundis (morpionibus) pour la 305.
J'ai baissé les bras suite à une avalanche de pépins dessus :
. Joint de culasse claqué.
. Chemise de premier cylindre fendue.
. Prix astronomique d'un moteur de remplacement (et du montage).

Elle est partie sur un plateau il y a quelques semaines.


MAIS !

Mauvaise nouvelle...
Mon père a eu une 305 GT, carbu double corps et 94ch, ce qui était pas mal à l'époque !

MAIS quoi ???

Nico_le_Normand a écrit : . Prix astronomique d'un moteur de remplacement (et du montage).

Et ... c'était combien ?



J'ai regardé le prix du moteur de ma Seat pour quand il sera mort (pas pour demain, normalement) : 2500 € TTC (neuf) + montage + 500 € kit distribution) donc entre 3500 et 4000 € tout compris. Au final pas cher pour que la voiture reparte pour 30 ans de circulation

Après si c'est pour rouler en vintage juste le dimanche c'est sûr que cela ne vaut pas le coup.