Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

Untel a écrit :Verdict cet après-midi, je vois mon mécano.
Mais je ne me fait pas d'illusions.

Tu vas pleurer si le résultat est là distri.

Non parce que la distri n'a rien à voir avec les symptômes énoncés.
Ensuite, une distri n'est pas forcément hors de prix.
Je m'en suis sorti à un gros 500 € pour la Fabia.
Après, sur un moteur double arbre (par exemple) oué c'est une autre paire de bretelles.
Pour son Alfa, Reno avançait un billet de 1.500.

Et puis pour une distri... il n'y a pas de symptômes avant-coureur.
Ça casse... et pis c'est tout.
Sauf qu'en cassant, ça peut entraîner la casse du moteur (les soupapes qui viennent cogner les pistons surtout).
Encore que sur certains moulins, il y ait un dispositif qui évite ça.

Cela dit, un joint de culasse peut être cher, quand même.

Nico_le_Normand a écrit :Non parce que la distri n'a rien à voir avec les symptômes énoncés.
Ensuite, une distri n'est pas forcément hors de prix.
Je m'en suis sorti à un gros 500 € pour la Fabia.
Après, sur un moteur double arbre (par exemple) oué c'est une autre paire de bretelles.
Pour son Alfa, Reno avançait un billet de 1.500.

Et puis pour une distri... il n'y a pas de symptômes avant-coureur.
Ça casse... et pis c'est tout.
Sauf qu'en cassant, ça peut entraîner la casse du moteur (les soupapes qui viennent cogner les pistons surtout).
Encore que sur certains moulins, il y ait un dispositif qui évite ça.

Cela dit, un joint de culasse peut être cher, quand même.

OK je vois, après tout dépend combien coûte le joint et surtout combien ils lui facture la main d'œuvre.

Un joint, ça coûte pas des masses.
En revanche il y a un temps de main d’œuvre colossal parce qu'il faut déposer une partie du moteur.
Mais en fonction de la voiture, la réparation peu valoir le coup.
C'est toujours moins cher que changer de caisse.

Nico_le_Normand a écrit :Un joint, ça coûte pas des masses.

DUDE APPROVED

Nico_le_Normand a écrit :Après, sur un moteur double arbre (par exemple) oué c'est une autre paire de bretelles.
Pour son Alfa, Reno avançait un billet de 1.500.

Plus en région parisienne, plutôt autour de 1000 quand j'étais en Normandie.


C'est parce qu'ils doivent changer AUSSI la pompe à eau, et qu'il n'est pas recommandé de ne pas changer les deux courroies (distri + pompe à eau) en même temps, pour des histoires de tension des courroies, m'avait-t-on dit

Après, je n'y connais rien en mécanique, alors c'est peut-être du pipeau, mais très honnêtement, l'idée de risquer la salade de soupapes avec un fusillage de moteur à la clé, ça m'enchante moyennement (et c'est arrivé à un ancien collègue sur sa 147, qui avait laissé passer la périodicité de plusieurs milliers de km, et qui, à 3 jours de son RV chez son garagiste, a flambé son moteur ). Je me souviens qu'il en avait eu pour pas loin de 5000 €, à l'époque (mais bon, il n'avait sa caisse que depuis peu de temps, alors il avait raqué).


Et pour la mienne, c'est donc un changement tous les 4 ans, car ne n'atteins jamais les 60 000 km sur cette période, surtout ces dernières années.

Reno a écrit :C'est parce qu'ils doivent changer AUSSI la pompe à eau, et qu'il n'est pas recommandé de ne pas changer les deux courroies (distri + pompe à eau) en même temps, pour des histoires de tension des courroies, m'avait-t-on dit

De toute façon, vu que les deux courroies ont été montées au même moment, ne pas les changer par paire est un peu con-con étant donné qu'une courroie de distri présente très rarement des signes extérieurs de fatigue.
Quand celle de la Fabia a été changée, la gars de l'atelier m'a dit qu'elle présentait encore bien.
Sauf qu'elle avait 90.000 kilomètres dans les dents.
Et comme j'ai ferment l'intention de la pousser jusqu'à ses 250/280.000 bornes... je préfère ne pas jouer avec ça.

Hoilà faut rester prudent.

Sur les ALFA de ces années-là, c'était initialement 120 000, et ces petits comiques l'ont finalement ramené à 60 000

Mais bon, comme tu dis, vaut mieux pas jouer avec ça, vu le risque encouru

Reno a écrit :Hoilà faut rester prudent.

Selon le gars de chez Škoda, le vieux ATD 100 cv peut atteindre des kilométrages très élevés.
A la concession d'Hérouville-Saint-Clair, ils en ont une qui va sur ses 400.000.
Un pote a le même moteur sur une Octavia 1.9 TDi qui doit avoir accroché ses 300.000 à cette heure.

Copeau a écrit :

Nico_le_Normand a écrit :Un joint, ça coûte pas des masses.

DUDE APPROVED