Nan, ça c'est pour ma BM qui est en panne depuis 1 an (turbo cassé, mais j'ai à dispo d'autres voitures / moto donc grosse flemme). Faut que je change la batterie aussi, elle était déjà à moitié HS avant la panne, là elle est morte, même avec un chargeur dessus depuis 2 jours (et ça coûte encore plus cher que le turbo, cette merde de batterie de camion...). 2008, 230 000, ça va, j'ai JAMAIS eu aucun problème sur cette caisse à part le turbo, problème connu.
L'audi c'est celle de mes parents à la retraite (qui ont deux autres caisses en + et ma mère ne conduit plus). A4 TDi 130 2002, 225 000 km, et pareil : absolument tout est d'origine sauf la batterie, ce qui explique qu'il faille faire quelques frais légers, c'est normal. Et non, c'est pas des gros travaux, loin de là
D'ailleurs à kilométrage équivalent (conception et années différentes, je vous l'accorde), je constate une détérioration très nettement défavorable à l'Audi. Niveau suspension ça commence à chewing-gumiser sérieusement, et les supports moteur sont HS. Su la BM, je vais faire aussi les amortos arrières par principe, parce que c'est encore largement conduisible.
Tiens d'ailleurs je vais avoir la vidange à faire sur la moto, je crois bien...
Heureusement que je fais tout tout seul, sinon ça coûte un bras, ces conneries...
J'ai payé le turbo de la BM 229€ livré hier, il est parti par UPS ce matin ! Chez BM c'est au moins 2000€ (un collègue a eu la casse aussi sur la sienne, même moteur, même kilométrage)
Rien de bien compliqué à faire soi-même, c'est relativement accessible, et relativement bien conçu pour bosser dessus.
Ah putain y'a les pneus AR aussi sur l'audi
