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Chapeau.Roque Basse a écrit :Pas tout à fait :Untel a écrit :5000 heures de vol sur hélicoptère je suppose.
Tu as un inventaire des différents appareils?
480h sur avions : cap10, Fouga Magister, alpha-jet, Mirage F1 (B/B/Ct), Be 24, Pa 34, M3Be, N262, Hr 100, Casa 212
et donc 4520h sur Hélico : Alouette 2 & 3, Famille Ecureuil ( mono (350B, Ba, B1, B2, B3) et biturbine (555N, 555 F1)), Famille Dauphin (365 C3, N, N2, N3), Famille Gazelle (SA 341 & 342), Famille Puma (330 Ba, L & S), Famille Super Puma (532 MK1, 532 UL, 532 A2, Ec 225, Ec 725) et ensuite quelques à côté : Bell 47, 205, 206, 412 ; Hugues 500, MD 900, Lynx; Ec 155, SH 60 B (Sea Hawck) UH 60 L (Black Hawck) UH 1D (Iroquois), Ec 130, Ec 145, R22, R44, CH 47 (Chinnok), AW 139
Je n'ai pas forcément beaucoup d'heures sur tous ces appareils (pas ex 5mn sur AW 139 !!) mais j'ai eu les commandes sur tous ces appareils !!
Putain, quand je vois ça, je me dit que ça en fait des appareils
au début de ma carrière de pilote, j'ai été orienté chasse et j'ai choisi le Mirage F1 Ct, à Colmar. J'ai donc fait une transfo sur MF1B & C, puis un peu de F1CT mais je me suis fait virer assez rapidement. J'ai une cinquantaine d'heures aux commandes. C'est pas beaucoup, mais bon, je peux dire que j'ai passé le mur du son aux commandes d'un monoplace, c'est déjà pas mal.whysea a écrit :Tu n'as vraiment que ça à faire on dirait
(tu as volé sur mirage F1 ? - juste le temps de toucher le manche ou de manière plus approfondie ?)
C'est la classe déjàRoque Basse a écrit : C'est pas beaucoup, mais bon, je peux dire que j'ai passé le mur du son aux commandes d'un monoplace, c'est déjà pas mal.