Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

scorp78 a écrit :Je viens de lire la belle aventure de cette Oméga. Manza, comme d'hab, respect mec !

ça me donne encore plus envie de suivre mon petit stage d'une journée, c'est pas donné, mais tu repars avec une expérience de démontage, remontage, huilage et tu dois t'éclater (les yeux aussi )

Le plexi avec un peu de produit miracle, ça pourrait pas le faire ?

Merci...
On apprend beaucoup et rapidement aux côtés d'un pro ! Prend des notes et tiens nous au courant !
Pour l'Omega, si il a le courage de s'y mettre, je vais lui conseiller d'acheter du PolyWatch...

Petite intervention de remise en place de la flèche de raquette sur la Molnija...

Avant, c'était comme ça...

Ce qui ne me permettait pas de régler correctement l'avance du mouvement.
J'avoue que je me suis fait piéger par mon expérience de la moto...
En fait, sur certaines motos, le réglage de tension de la chaîne se fait par une pièce en forme d'escargot et c'est par les cannelures extérieures de la pièce que se fait le réglage.
Naïvement, je pensait qu'on procédait de même sur cette montre... Que nenni !
Après avoir lu pas mal de posts sur internet, il s'avère que l'ergot qui se trouve au bout de la flèche de raquette doit se trouver à l'intérieur de l'escargot !

Du coup, j'ai soulevé délicatement la flèche pour la mettre en place (sueurs inside et peur de tout casser) :





Du coup, il devient possible de procéder à un réglage convenable avec une variation comprise entre 0 et +4 sec / jour :


Ravi je suis !

Manzarek a écrit :

narayama a écrit :J'aurais viré le balancier plus tard, une fois le ressort de barillet désamorcé pour éviter que le tout s'emballe si un peu de crasse avait débloqué les rouages.

Bien vu !
Quand on fait le récit du démontage après coup, on oublie parfois des choses essentielles :
Avant de démonter le balancier, TOUJOURS désarmer le barillet pour éviter d'endommager les roues etc etc...
Pour ce faire, maintenir le rochet, écarter le cliquet avec une pointe de brucelle, et laisser le ressort se détendre tout doucement !

Merci pour cette remarque très importante !

Après coup, je voudrais repréciser : il est bien entendu nécessaire et important de désarmer le barillet.
Mais concernant le balancier, il y a peu de risques que le train de roues s'emballe car toute l'énergie du barillet est arrêtée par l'ancre (si elle n'est pas défectueuse) !
On peut donc le démonter sans trop de craintes. Il n'en est pas de même pour l'ancre. D'ailleurs, lors du remontage, lorsque cette dernière est posée, j'arme un peu le ressort de barillet pour vérifier que la transmission est bonne. Pour ce faire, l'ancre étant sous tension, il suffit de lui donner une toute petite impulsion avec une pointe de tournevis pour la voir sauter directement dans la position opposée.
Cela confirme le bon montage de l'ensemble...

Voilà voilà...

Pour revenir sur le sujet des antichocs, le système de ressort Incabloc avait été abordé ici : http://lallement.com/Montres/viewtopic. ... 47#p157547

Je voudrais vous montrer quelques images d'un autre système antichoc avec ressort KIF Trio que j'ai du démonter / remonter dans une petite montre manuelle ORIS.
Ce système est bien plus difficile à remettre en place qu'un Incabloc. En plus, il nécessite un outil spécial à trois pointes pour permettre de pousser et de tourner en même temps le ressort.

C'est plus facile à comprendre avec les images :

L'antichoc monté sur le coq


Le logement sans antichoc


L'antichoc (contre-pivot monté dans le chaton) et le ressort KIF (c'est une lame de 0,5mm)


Le ressort KIF remonté sur l'antichoc


ENJOY

Merci

Mais je ne me sens pas d'essayer...

Cath

Amphibia a écrit :Merci

Mais je ne me sens pas d'essayer...

Cath

J'aime pas non plus... Mais quand y faut, y faut !

Faut pas trembler en tout cas.

Ni éternuer !

Tu continues ta formation et tu progresses, félicitations, aurais-tu des notes ?

petitdauphinzele a écrit :Ni éternuer !

Tu continues ta formation et tu progresses, félicitations, aurais-tu des notes ?

Malheureusement, je ne prend pas vraiment des notes...
Chaque montre est un peu (ou beaucoup) différente de la précédente et chacune a sa méthode de démontage.
Pour les huiles, je fais au plus simple : huile fine pour les roues et huile épaisse pour les mobiles lents.
De la graisse pour la tige de couronne et la grosse mécanique...

Sinon, j'ai posté le scan d'un petit fascicule avec le listing des pièces que l'on peut trouver dans une montre avec une traduction des noms dans plusieurs langues... Intéressant pour les recherches de pièces sur nternet...

http://lallement.com/Montres/viewtopic.php?f=5&t=6373

Une petite ORIS achetée sur internet...
Le calibre ORIS 715 est très basique, il a été utilisé pour des montres bon marché.
L’ancre, par exemple n’est pas équipée de rubis mais de goupilles métalliques.
Par contre, le balancier est pourvu d’antichocs dont le ressort est de type KIF, ce qui n’est pas le modèle le plus facile à remettre en place…



On retire la couronne avec le petit poussoir


Une fois le mouvement sorti de la boîte, on peut retirer les aiguilles


Classiquement, le cadran est fixé par 2 vis sur la tranche du mouvement


Par précaution, je retire le balancier


J'ôte le pont de barillet à la recherche de son cliquet... Pas là :-S Tant pis, le mouvement est à l'arrêt depuis longtemps...


C'est au tour du pont de roues


Puis du pont d'ancre


Je retire le barillet et je l'ouvre en poussant l'axe avec un roule-goupille


Le barillet ouvert avec le rochet (qui n'est pas vissé !)


Reste le pont de roue de centre


Côté quantième, il y a 3 vis à retirer


On peut retirer le disque, la roue des heures et la chaussée


On enlève le cliquet de quantième et les roues


Puis c'est au tour du mécanisme de remontage


Attention au petit ressort !


Et hop, au bain !




ENJOY !

Le reste du reportage sur mon nouveau blog (sans prétention) : http://www.horlogerie.studiocactus.net/ ... /oris-715/