Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

Nico_le_Normand a écrit :Voilà !
La Normandie n'est pas mouillée mais juste humide (à bien y regarder, c'est vachtement équivoque, ça !)

p’têt ben qu’oui [/quote]

avant quand j'étais un jeune brakmar je ne mettais que 2 pneus neige sur mes bagnoles, à l'avant (roues motrices), et c'était vraiment marrant à chaque virage de partir du cul quand la route était blanche
bon moins drôle en descente quand l'arrière veut passer devant et que la seule solution consiste à accélérer pour remettre la voiture en ligne et ensuite pouvoir freiner
mais bon, voitures légères, petite route déserte déneigée une fois le matin (quand il neige toute la journée le soir c'est facilement 30cm de fraiche), c'était bien fun

avec la 4cv (moteur à l'arrière) je mettais 2 roues neige à l'arrière, ça montait partout, nickel, juste dans les épingles l'avant qui partait tout droit si on allait trop vite même en mettant du poids dans le coffre c'était pas top, mais sinon nickel

sur la rodéo (chassis 4L) j'avais 2 pneus cloutés à l'avant, le bonheur, ça grimpait au mur mais bonjour le bruit en ville sur le bitume bien propre

sur l'AX GT 2 neige à l'avant, ça chassait du cul au moindre coup de volant, mais c'était l'effet recherché vu la petite taille de l'auto je pouvais faire un tête à queue sur la route sans rien toucher (l'avantage aussi l'hiver dans ma cambrousse c'est que le chasse neige fait de gros murs de neige sur les côtés de la route, ça rassure quand on fait le pitre )

sur la Saab 93 4 pneus neige (enfants inside), et c'était celle que j'aimais le moins conduire sur neige, pas drôle du tout, et tendance à partir en luge, trop lourde, et pour le coup trop longue, pas moyen de faire un tête à queue sans toucher

la Yaris TS 4 pneus neige aussi, plus difficile du coup de faire partir l'arrière sans toucher au frein à main, mais super sympa à conduire (comme l'AX)

la Twingo 4 pneus neige, pas encore testé

C'est là qu'on s'aperçoit que sur un simple et adroit transfert de masse d'arrière vers l'avant, une traction fout le camp assez facilement.
Une fois, j'ai mis un coupé 104 en crabe sur la place de l'Etoile, comme ça.

Et moi un 4x4 dans le fossé , ça ne tiens rien sur la neige

Nico_le_Normand a écrit :C'est là qu'on s'aperçoit que sur un simple et adroit transfert de masse d'arrière vers l'avant, une traction fout le camp assez facilement.
Une fois, j'ai mis un coupé 104 en crabe sur la place de l'Etoile, comme ça.

wé d'autant plus quand l'auto est petite avec l'arrière léger

La grande erreur que commettent les quatquatristes est de croire que leur bazar tient le pavé quelles que soient les circonstances.
Si effectivement une transmission intégrale permet une meilleure répartition de la motricité sur les quatre roues quand le sol est sec (et donc effectivement des passages en courbe plus rapides)...
... quand ça glisse pour deux roues, ça glisse pour quatre.
Pour m'être fait promener dans une Imprezza WRX - par un gars qui savait un peu bien la manier - j'ai quand même été ébahi du comportement de cette voiture en virages.
Un truc à te rendre un train sous-vireur.

La sub est impressionnante même dans la neige

Je garde aussi un très bon souvenir d'une Delta HF Integrale, dans les mêmes conditions.
Quant à la Subaru, elle est même impressionnante à l'arrêt moteur éteint. C'est dire !

La lancia integrale est une superbe voiture

Par chez nous , il y a pas mal d'audi Quattro

Je ne suis jamais monté là-dedans... mais ça doit y aller plutôt bien.