Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

Je ne dis pas que tu pars dans tous les sens... mais que la voiture devient plus imprévisible avec des trains de nature différente présentant une température différente donc une accroche différente.
L'arrière (puisque généralement on ne met les pneus hiver qu'à l'avant) est assez vicelard quand il accroche moins.
Je me suis amusé à ça au volant d'une 208 sur un circuit d'autoécole lors d'une session organisée par mon assureur.
Avec des roulettes qui te modifient le comportement sous les roues arrières, ça chasse assez facilement... toute traction qu'elle fut.

Nico_le_Normand a écrit :Contrairement à une idée reçue et une appellation impropre, les pneus hiver (et non pneus neige) sont efficaces sur tous les sols froids (en dessous de 7 degrés).
Ils sont fabriqués dans un mélange de gommes plus tendres qui montent en température plus vite, offrant une meilleure adhérence.
D'où l'intérêt de remplacer TOUS les pneus, sinon tu créées une différence d'adhérence entre le train avant et le train arrière.
Ce n'est donc pas une condition d'enneigement.
Pour rouler sur la neige, l'idéal est encore de chausser des chaînes. A un moment, même les pneus cloutés ne servent plus à rien.

Surtout que le pneus clous n'est pas utilisable souvent

« L'utilisation des pneumatiques à crampons est autorisée du samedi précédant le 11 novembre au dernier dimanche de mars de l'année suivante. Si les conditions atmosphériques l'exigent et après avis du directeur départemental de l'équipement, les commissaires de la République peuvent modifier les dates de la période d'utilisation effective prévue ci-dessus. »

Source : Article 7 de l’Arrêté du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques

Le seul point où je suis d'accord, c'est que 4 ne peuvent être que mieux que 2, c'est logique.
Mais si tu vas dans n'importe quel centre auto ou garagiste et que tu lui demandes de ne changer que 2 pneus, il te le fera. Si tu lui demandes d'enlever les freins, je doute qu'il le fasse. Peut être que cette image grossière permet de mieux comprendre...

C'est quoi, les freins ?


En tout cas, la Škoda y passe ces jours ci. C'est ma femme qui s'en sert essentiellement.
Et je m'en voudrais éternellement qu'elle se mette en vrac au volant de ma bagnole à cause d'une négligence de ma part.
Pour la Mégane, on verra la semaine prochaine.
Quant à la GTI... il faudrait déjà qu'elle démarre, avant de rouler.

Justement à l'instant T et à propos de freins, ma commande de disques AV et plaquettes pour l'A4 vient de partir. J'espère l'avoir ce WE, parce que 100km par jour avec une plaquette AVD qui frotte sur la tôle, c'est moyen

(bon je grossis, un peu le trait, hein... disons qu'elle commence à grogner et je sais qu'il faut que je le fasse, le CT me l'a signalé il y a deux ans...)

Hop... la Mégane à l'atelier pour quatre pneus hiver.
Demain : la Škoda.

Nico_le_Normand a écrit :Hop... la Mégane à l'atelier pour quatre pneus hiver.
Demain : la Škoda.

Y a pas de neige ne Normandie !!

Non, mais des sols froids... oui !

Nico_le_Normand a écrit :Non, mais des sols froids... oui !

ça change du sol humide

Voilà !
La Normandie n'est pas mouillée mais juste humide (à bien y regarder, c'est vachtement équivoque, ça !)