Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

Nico_le_Normand a écrit :Contrairement à une idée reçue et une appellation impropre, les pneus hiver (et non pneus neige) sont efficaces sur tous les sols froids (en dessous de 7 degrés).
Ils sont fabriqués dans un mélange de gommes plus tendres qui montent en température plus vite, offrant une meilleure adhérence.
D'où l'intérêt de remplacer TOUS les pneus, sinon tu créées une différence d'adhérence entre le train avant et le train arrière.
Ce n'est donc pas une condition d'enneigement.
Pour rouler sur la neige, l'idéal est encore de chausser des chaînes. A un moment, même les pneus cloutés ne servent plus à rien.

...

Pneu hiver, pneu neige et pneu alpin désignent tous la même catégorie de produits ... Il ne faut pas les confondre avec les pneus nordiques qui sont prévus pour les grands froids

Marre-toi si tu veux, l'appellation pneu neige laisse supposer qu'il est réservé à la seule route enneigée... or ce n'est pas le cas.

Nico_le_Normand a écrit :Marre-toi si tu veux, l'appellation pneu neige laisse supposer qu'il est réservé à la seule route enneigée... or ce n'est pas le cas.

Pour ca tu as tout à fait raison, et pour les quatre aussi ...mais pneus neige ou hiver c'est la meme chose !!!

Je ne dis pas le contraire... c'est juste l'appellation neige que je trouve trop restrictive.

Nico_le_Normand a écrit :Je ne dis pas le contraire... c'est juste l'appellation neige que je trouve trop restrictive.

Bien d'accord ... Ma femme en a sur sa voiture toute l'année et nous La neige ici

A Marseille... oué c'est sûr... on ne va pas se la mettre au court-bouillon sur cette question.

Nico_le_Normand a écrit :

berlinette39 a écrit :Montage en concession de 4 pneus neige
j'aime pas la bricole

De toute façon, les pneus hiver se montent par quatre (enfin, autant qu'il y a de roues sur le véhicule). Sinon te le rends plus imprévisible qu'autre chose en raison de la différence d'adhérence.

justement c'est plus rigolo

Si on a l'esprit un peu joueur... oui.
Même si j'ai deux tractions, j'ai toujours préféré le comportement des propulsions.
J'aime bien ce moment un peu hésitant où tu sens l'arrière vachement tenté par l'idée de partir sur le côté et finir devant.
Je me suis initié à ça sur la 528i E12 parentale en son temps (pestant au passage contre la 316i E30 qu'ils ont eue après... bien trop neutre).
Ensuite, j'ai retrouvé ce plaisir avec un vieux break Volvo et ma 520i E28.
C'est assez fun.

Just clicked là dessus...



Je ne compte pas depuis combien de temps j'attendais enfin cette sortie... Chais pas, 10-15 ans ? Enfin en Blu ray, ce cultissime film de Joe Dante
Pour les amateurs, sortie TODAY, le 1er décembre 2016 !

Nico_le_Normand a écrit :Contrairement à une idée reçue et une appellation impropre, les pneus hiver (et non pneus neige) sont efficaces sur tous les sols froids (en dessous de 7 degrés).
Ils sont fabriqués dans un mélange de gommes plus tendres qui montent en température plus vite, offrant une meilleure adhérence.
D'où l'intérêt de remplacer TOUS les pneus, sinon tu créées une différence d'adhérence entre le train avant et le train arrière.
Ce n'est donc pas une condition d'enneigement.
Pour rouler sur la neige, l'idéal est encore de chausser des chaînes. A un moment, même les pneus cloutés ne servent plus à rien.

oui ça c'est un mec du nord bourré d'idées reçues qui nous sors ça. J'ai habité 5 ans à Briançon (7m de neige cumulée chaque hiver, -31C au plus froid, 53°C d'écart de température sur une seule journée (record historique français). Là je mettais effectivement 4 pneus neige ou hiver (c'est la même chose soit dit en passant)
Après pour tout le reste de notre géographie, tu ne va pas partir dans tous les sens avec 2 pneus, sauf à continuer de rouler à la même vitesse que d'habitude comme 90% des abrutis qui se mettent dans le fossé avec 2 cm de neige ou à écouter les lobbys de pneus qui vont te dire de changer les 4 pour toutes les meilleures raisons du monde