Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

Cedric16 a écrit :

neokony a écrit :C'est fiable Fiat en utilitaire ?

Pour ma part Doblo maxi 105 cv de septembre 2012 avec aujourd'hui 90000 kms et RAS hormis les coupelles d'amortisseurs que le fabricant dans son infinie sagesse à trouvé bon de fabriquer en plastique .

Je te rassure, c'est assez frequent chez plusieurs constructeurs

brakmar33 a écrit :

Untel a écrit :

brakmar33 a écrit :J'en sais rien ,sur le long terme

En tout cas j'ai gardé 11 mois, le scudo, je n'ai eu aucun soucis
Si j'écoutais les gens, j'aurais du voir passer les pistons a travers le capot en roulant
...

Ouais enfin 11 mois c'est pas une référence non plus.

D'ou ma première phrase

Exact.

brakmar33 a écrit :Je te rassure, c'est assez fréquent chez plusieurs constructeurs

Oui oui je sais bien, mais cela reste quand même du grand foutage de gueule. Faire un doblo qui a la particularité d'avoir 1 tonne de charge utile et mettre des coupelles d'amortos en plastique on se fout vraiment de la gueule du client .
La dernière fois chez mon mécano il y avait un mec avec un Fiorino de 11000 kms qui les remplacées pour la troisième fois .

Cedric16 a écrit :...
La dernière fois chez mon mécano il y avait un mec avec un Fiorino de 11000 kms qui les remplacées pour la troisième fois .

La vache, ça craint.

Oui carrément, idem sur peugeot et citroen . Après l'opération n'est onéreuse mais cela entraîne quand même une immobilisation pour pas grand chose.
J'ai changé les miennes il y a environ 20000 ks et là bah il faut que j'y retourne; Ca fait marcher le ptit garage de proximité (mon mécano va encore me tanner pour une jounée circuit au vigeant le bougre ).

Le plastique n'y est pour rien. Les coupelles ont été mal dimensionnées, c'est tout.
Tu dois sans doute pouvoir les remplacer par des modèles aftermaket renforcés, ou en acier, sur ebay par exemple.
Beaucoup de défauts de conception sont corrigés par les accessoiristes.

Et j'ajouterais que la mention de charge maximale n'a pas été inventée pour faciliter les contredanses.
Le mec qui charge son véhicule comme un bourrin, détruira forcément ses amortos.

Horsault a écrit :Et j'ajouterais que la mention de charge maximale n'a pas été inventée pour faciliter les contredanses.
Le mec qui charge son véhicule comme un bourrin, détruira forcément ses amortos.

Oui bien sûr on est bien d'accord mais là je parle d'un véhicule qui roule avec au max 200 Kgs de charge ce qui es très loin de la charge util max .

babble a écrit :Le plastique n'y est pour rien. Les coupelles ont été mal dimensionnées, c'est tout.
Tu dois sans doute pouvoir les remplacer par des modèles aftermaket renforcés, ou en acier, sur ebay par exemple.
Beaucoup de défauts de conception sont corrigés par les accessoiristes.

Exact babble et tu soulève là le point sensible qui m'irrite, pourquoi devoir passer par de l'aftermarket pour résoudre un défaut connu de conception.
J'avais acheté une 308 SW e-hdi 112 neuve, passée juste les 2 ans de garantie j'ai la courroie d'accessoire qui pète, direction Peugeot ou l'on m'annonce que le défaut et connu et que dorénavant Peugeot commercialisait un kit avec nouveaux galets qui réglait le problème. Bien sûr aucune prise en charge ni geste commercial sur le remplacement mais au moins une solution avait était apportée.
Dans le cas des coupelles en plastoc rien n'est fait et là du coup au moins tu ne te demande pas si on te prends pour un pigeon .
Après ces sur des véhicules de société donc je prends ça de manière plus philosophique que si c'était du perso avec une ponction directement dans mon portefeuille .

Sinon pour revenir à la question "c'est bien un doblo" je suis très content du mien, ben équipé, très spacieux, confortable à conduire.
Les bémols sont un pare-brise immmmeeennnnssssssee qui fait qu'au moindre rayon de soleil tu te crois en vacances au sénégal (vive la clim ), un moteur mou à bas régimes et une conso un tantinet élevé (7 l) mais je rappelle que c'est un rallongé.
Voila, rien d'autre

salut les copains

et oui , je suis un Pigeon...

J'ai un Citroën Némo Xtr ( utilisation familiale ) et patatra j'ai eu le problème sus cité

Normalement, ce problème de coupelles intervient vers les 40 000 km moi c'était à 50 000 km !
résultat des courses = 2 coupelles + 2 amortisseurs ( et oui les tremblements ont fendu un amortisseur, Citroën ne les changent pas ??? "problème mineur" ) + un parallélisme + quincaillerie + 4 silenblocs

Chez Citroën : 890 euros sans les amorto/silenblocs, avec une hypothétique prise en charge de Citroën (car 1ière main et - de 4 ans ) de 180 euros...

Pour ma part, je m'en suis sorti pour - de 400, tous compris ( avec coupelles renforcés et amortos monroe ) et j'attends la partition de Citroën suite conciliation .

Combien de temps va durée la réparation ?

Pour ceux que ça intéresse de voir l'intérieur de l'usine