Et vous, que faites-vous à l'instant T ?

[Nico_le_Normand]

En principe, la mayo vient se mettre sous le bouchon de remplissage d'huile et sur la jauge.
Ça, c'est le signe d'un joint de culasse qui a claqué.
Tu peux aussi avoir de l'huile dans le refroidissement.
Même signe !

Ça arrive encore ce genre de GROS pépin?

Oh que oui ! C'est la conséquence directe d'un moulin qui a pris un coup de chaud, ça.

[Tardigrade]

En principe, la mayo vient se mettre sous le bouchon de remplissage d'huile et sur la jauge.
Ça, c'est le signe d'un joint de culasse qui a claqué.
Tu peux aussi avoir de l'huile dans le refroidissement.
Même signe !

C’est pas faux...

[Nico_le_Normand]

Après, ça peut avoir des conséquences plus ou moins graves.
Là où j'habitais avant - en Seine-et-Marne - un gars m'a certifié avoir mis 100.000 bornes à une Volvo 240 Break malgré un JdC claqué.
Pas sûr que ce soit à conseiller, toute fois.
Et puis je veux bien qu'une Volvo soit indestructible (encore que la rouille se développe aussi sur de l'acier suédois)... mais 100.000 bornes dans ces conditions...

[Untel]

Je n'ai pas encore vérifié l'huile, je le ferait après le travail.
Un coup de chaud... Je ne la pousse pourtant pas beaucoup

Bref j'en ai pour un bon billet.

[Nico_le_Normand]

Le moteur peut être monté en température sans que tu t'en aperçoives, surtout si tu n'as pas de thermomètre de température d'eau au tableau de bord.
De toute façon, le métal d'un moteur travaille en permanence sous l'effet des variations de chaleur, se dilate, se rétracte.
Le joint de culasse n'est pas non plus une pièce extrêmement résistante.
À ce sujet... je file rencart dans 7/8 ans à ceux dont la bagnole est tirée par un 1.0 / 1.1 à soufflette qui tire la puissance d'un 1.6 / 1.8 normal.
Y'a du joint en tout genre qui va tomber... comme à Gravelotte.

[Tardigrade]

Ouais sauf que les joints de culasse sont souvent métalliques maintenant et les moteurs 100% alu...

[Nico_le_Normand]

Ouais mais si le métal de ton joint ne résiste pas à la chaleur comme l'aluminium... retour à la case départ.
En plus, profitant du déculassage, refais ta distri / pompe à eau et - une fois les plans bien surfacés - c'est reparti pour 300.000 bornes !

[Untel]

La distribution à été refaite il y a quelques mois.
Je me demande d'ailleurs si le meca'o pouvait voir s'il y avait un soucis à ce moment.

Il ne m'en a pas parlé en tout cas.

[Nico_le_Normand]

On ne décèle pas forcément une fuite au joint de culasse.
Sauf si ça dégueule sur le bloc.
Quant à la distri, elle ne nécessite aucun démontage de quoi que ce soit... à part de la pompe à eau s'il y a lieu de la changer.

[Untel]

Verdict cet après-midi, je vois mon mécano.
Mais je ne me fait pas d'illusions.