Hommage ( ou rubrique nécrologique)

[Nico_le_Normand]

Et Sylvain Augier... couic aussi
À 68 piges.

[Tictac40]

Aaaah, les fameux compteurs à rouleaux... J'ai découvert ça sur la GSA quand j'étais gamin.
Je trouvais ça génial à l'époque.

On les a découvert pour la première fois sur les GS en 1971 (remplacés par des compteurs ronds à aiguille en 1977) puis sur les CX en 1974, puis repris sur les GSA en 1980 puis sur les BX (la phase 1 de 1982 à 1986). J'ai un doute mais il me semble aussi qu'il y en avait également sur les Visa.

[Tictac40]

À son lancement, la Citroën BX est la concurrente des Renault 18, Peugeot 305, Talbot Solara, Volkswagen Passat, Audi 80, Ford Sierra, Opel Ascona et Honda Accord. Contrairement à ses rivales françaises, la BX est la seule à proposer un hayon, jusqu'à l'arrivée de la Renault 21 phase 2 en 1989. La Talbot 1510 était la rivale la plus redoutable avec son hayon, mais PSA a décidé de mettre terme à sa carrière en 1982 pour ne pas faire d'ombre à la future BX, d'autant plus que la Talbot Solara, la version à coffre de la Talbot 1510, se vendait nettement mieux.

Les concurrentes directes (routières moyennes) de la BX dans leur version de 1982 :


Audi 80 :



Ford Sierra :



Honda Accord :



Opel Ascona :



Peugeot 305 :



Renault 18 :



Renault 21 :



Talbot 1510 :



Talbot Solara :



Volkswagen Passat :





Quand on voit la gueule de ses concurrentes en 1982, on se demande vraiment laquelle était la plus moche et immonde ?

[lau84]

Attends sérieusement c'est autre chose que la BX ça, ça a une autre gueule!!!!

[lesmontres]

À l’époque on les trouvait pas moches du tout !

Personnellement j’ai eu la R21 turbo D et avec son moteur de 2 l elle avait un très bon couple et était très agréable.

Avant la 21 j’ai eu la R12 TL qui était un peu moins bien mais ça faisait le taf! Elle faisait 70 ch et je m’en satisfaisait.

[Nonomad]

Jan De Rooy... 80 piges.
Sa gueule était aussi impressionnante que les camions DAF qu'il avait alignés sur le Paris-Dakar.
Et quand on a eu la calandre d'un de ces putains de bahut dans son rétro entre Paris et Viry-Châtillon... bordel, ça ne s'oublie pas.
Et l'image où on le voit doubler gentiment une 405 T16 en plein désert... ça non plus, ça ne s'oublie pas.

J’ai eu la chance de le croiser quand j’étais gamin. Après le prologue du Dakar, ils venaient faire une révision rapide de ses camions dans le garage Daf d’amis de mes parents à La Ville du Bois sur la N20. J’ai pu monter dans le camion, j’en garde un souvenir incroyable. Il nous avait donné à mon frère et moi des miniatures des camions . On a joué avec des heures et des heures .


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Reno]

Avant de se décider pour la Mercedes 190, mon père avait hésité un temps pour la Talbot Solara. J'approuve son choix final ; Talbot, ça ne faisait pas rêver.




Faut admettre, cette période n'était pas reluisante, en terme de design automobile


Honnêtement, dans toute cette galerie d'un ennui mortel, la 305 ne se déshonorait pas (je trouve)



au moins ça ne ressemblait pas complètement à un parpaing avec 4 roues

[Reno]

À l’époque on les trouvait pas moches du tout !

Personnellement j’ai eu la R21 turbo D et avec son moteur de 2 l elle avait un très bon couple et était très agréable.

Notre "chef de bande" avait une 21 Nevada, quand j'étais en BTS au tout début des années 90... ça poussait, c'était impressionnant (un 2l Turbo, de mémoire).

Avant la 21 j’ai eu la R12 TL qui était un peu moins bien mais ça faisait le taf! Elle faisait 70 ch et je m’en satisfaisait.

Je crois que la R12, ça devait être la troisième voiture de mes parents (après la 4cv et la R8). Je me demande s'ils n'avaient pas eu une Ford Escort (qu'ils n'ont même pas gardé un an tellement elle était tape-cul )

[Tictac40]

Je crois que la R12, ça devait être la troisième voiture de mes parents (après la 4cv et la R8) ...

La R12 était concurrente directe de la ... GS






Et pour moi, aussi bien pour le design que pour les caractéristiques techniques ... la GS sortait vainqueur par KO

[Untel]

...
Et pour moi, aussi bien pour le design que pour les caractéristiques techniques ... la GS sortait vainqueur par KO

Ah mais il n'y a pas photo.
A elle seule la suspension hydraulique faisait la différence. Un régal.