Montres pour Gens Normaux - Les Epicuriens du Tout

Reno a écrit :Je rêve debout ou il a réussi à immobiliser son zingue en l'air, ce fou furieux ?

je ne vois pas trop ce qu'il y a d'extraordinaire, je fais ça tous les jours en je n'en fais pas tout un plat

son zingue, j'ai dit. Petit comique.

Non tu ne rêves pas. Il arrive effectivement à arrêter son avion quelques secondes.
Je n'ai jamais vu çà. Absolument jamais. Ok, je n'ai pas vu assez de meetings aériens pour en tirer une statistique mais jamais je n'ai vu un gars arrêter un avion en vol... pas plus que j'ai vu des pilotes monter en chandelle et, une fois arrivé au plus haut, laisser filer l'avion en arrière.
De Lapparent fait avec son SU26 ce que même un oiseau n'oserait pas faire.

Roque Basse a écrit :Les avions, c'est nul. Ils n'arrivent même pas à tenir le stationnaire

Ah ouai…

Je ne sais plus si c'est à la Ferté ou au Bourget, mais j'ai vu une démo en vol du Harrier.
C'est incroyable ce qu'on peut faire avec ce bidule... à commencer par des décollages à la verticale, effectivement.
Et bonjour la maniabilité. ce truc part tellement dans tous les sens que ça doit en faire le seul avion avec lequel tu peux te regarder de dos !

c'est vrai que le Harrier peut tenir le stationnaire, tout comme l'une des version du F35. Toutefois, c'est tellement gourmand en carburant que ça n'est que peu utilisé.

Cela dit, je plussoie, la démonstration su Su26 est hallucinante.

Ce n'est peut-êtyre pas un hasard si parmi les meilleurs appareils de voltige, on retrouve pas mal de trucs de l'est, comme les Sukhoi, Yakovlev, Zlin... et j'en oublie que je ne connais pas.

Dommage qu'en France Mudry ait capoté les avions Cap sont aussi de sacrés engins.
Sans compter que les pilotes français comptent parmi les meilleurs pilotes mondiaux, hommes et femmes.

Parce que considérer seulement Xavier de Lapparent, c'est aussi oublier Brigitte Delasalle, Pascale Alajouanie ou Catherine Maunoury qui ne sont pas exactement des branquignoles non plus !

Hier dans la boîte aux lettres un truc avec un cadran, des chiffres et une aiguille mais qui n'est pas une montre...



Mais kèkeçê donc ?



Il s'agit en fait du tachymètre de poussée du réacteur n°4 du Tu-144 immatriculé CCCP 77108 (serial# 04-2) :



Tupolev Tu-144 ça ne parlera peut-être pas à tout le monde, mais si je vous dis "Concordski" ça devrait éveiller des souvenirs au moins chez les quinquas et plus.
Comme Concorde, il n'y a eu que 16 appareils construits et il n'en reste plus que 7 survivants aujourd'hui.

Le CCCP 77108 stocké au musée de Samara est actuellement démantelé et les pièces sont vendues aux enchères, c'est ainsi que j'ai pu récupérer ce tachymètre.
Il faut dire que la Russie est un pays merveilleux dans lequel vous pouvez acheter une centrale inertielle de Soyouz comme on achète un cardan de Twingo dans une casse française.

Bien qu'aux couleurs de l'Aeroflot, le 77108 n'a jamais été exploité commercialement. Livré en décembre 1975 et réformé en août 1987, il a effectué 50 vols pour une durée globale de 68 heures dont 6 en vol supersonique (Mach 2 comme Concorde).



Ici une photo qui n'est pas du 77108 mais qui permet de situer où se trouvent les tachymètres de poussée, à savoir sur le panneau du chef mécanicien navigant.

[resize=800]http://peeq.fr/images/tu144-01.jpg[/resize]

Puis une photo du bon avion avec l'instrumentation encore en place :

[resize=800]http://peeq.fr/images/tu144-02.jpg[/resize]

Enfin photo en cours de démontage avec le tachy n°4 manquant et désormais chez moi :







Avec deux montres ayant marqué le programme spatial soviétique : chronographe Poljot Sturmanskie et Elektronika.

Pour ceux que ça intéresse, il y a une visite du CCCP 77108 sur Youtube :

Oh purée, excellent

Et sympathique trio, entre la Poljot et l'Elektronika


Sinon pour le Concordev, ça tombe presque sur le même numéro que celui que j'ai sur le modèle réduit de celui d'Aeroflot :

Incroyable ton achat !