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Re: Vélo

Messagepar Tictac40 » 07 Sep 2022, 14:09

Tictac40 a écrit:
lau84 a écrit:... à une cassette 10 pignons dont les grands surdimentionnés pour optimiser les rapports courts, j'imagine.


Le passage à 10 pignons à l'arrière (et même jusqu'à 12 pour les vélos pro) permet d'aller plus vite sur le plat grâce au pignons de 11 et 12 dents et de monter les côtes en "moulinant" encore plus avec les gros pignons de 32 ou 34 dents :shock: (autrefois c'était 24 dents max !) sans se faire trop mal aux mollets :D Par contre le gros développement plateau de 48 et pignon de 11 ... faut pouvoir le tirer !


P.S : Calculer les braquets et développements d'un vélo



Tiens, pour comparer les transmission des vélos "course" vintages et des gravel ou "course" modernes j'ai fait le tableau des développements que tu auras avec ton Revolt 1 et les développements que j'ai avec mon Raleigh de 1991 :

Ta cassette 10v c'est du : 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34
Ton pédalier c'est un : 48 et 32 dents

Ma cassette 6v :mrgreen: c'était du 14-16-18-20-22-24
Mon pédalier triple c'est : 50 et 40 et 30 dents

Au final pour toi grand plateau de 48 contre 50 pour moi ... petit plateau de 32 pour toi contre 30 pour moi. "Kif-kif bourricot" comme on dit :mrgreen:


En prenant une circonférence de roue de 2133 mm (ça varie de quelques mm en fonction du pneu pour une jante de 700), un pédalage très "cool" de 40 tours de pédale par minute (ou en montée) et de 60 tr/mm sur le plat on obtient ces développements :


Pour ma vielle transmission plateau 50/40/30 et cassette 14-24

Image


Pour ta transmission moderne plateau 48/32 et cassette 11-34

Image


Aux développements extrêmes (grand plateau/petit pignon et petit plateau/grand pignon) on a donc :

30/24 --> développement 2,666 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 1,25 pour mon vieux Raleigh

32/34 --> développement 2,008 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 0,94 pour ton moderne Giant
32/30 --> développement 2,275 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 1,07 pour ton moderne Giant
32/26 --> développement 2,625 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 1,23 pour ton moderne Giant

Donc en petits développements pour les montées (en moulinant plus) ton plateau de 32 avec ton pignon AR de 26 est équivalent à mon plateau de 30 et le pignon AR de 24. MAIS tu as en réserve les 2 grands pignon de 30 et 34 pour mouliner encore plus et grimper les montées plus facilement, c'est un vrai plus :thumbsup:


50/14 --> développement 7,618 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 3,57 pour mon vieux Raleigh

48/11 --> développement 9,308 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 4,36 pour ton moderne Giant
48/13 --> développement 7,876 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 3,69 pour ton moderne Giant
48/15 --> développement 6,826 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 3,20 pour ton moderne Giant

Côté grands développements surtout sur le plat (mais faut appuyer plus sur les pédales :mrgreen: ) ton plateau de 48 avec ton pignon AR de 13 est équivalent à mon plateau de 50 avec le pignon AR de 14. Et tu as en réserve 1 grand développement en plus avec ton pignon AR de 11 dents mais faut aussi ... pouvoir le tirer ce 48/11 et son braquet de de 4,36 :shock:



Pour un usage "normal" (hors compet et virées à fond avec un club) d'après moi le gros avantage des transmissions modernes 10v réside dans les 2 petits braquets supplémentaires pour monter les côtes. Sur le plat un gros développement supplémentaire ne me semble pas indispensable.

A l'usage pendant mes 6 mois de balades je me suis aperçu que j'utilisais rarement le plateau de 50 sur le plat privilégiant celui de 40, pourtant je ne traine pas plus ça je prends simplement le temps de contempler ce qu'il y a autour de moi ;)
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Re: Vélo

Messagepar lau84 » 07 Sep 2022, 15:43

Tictac40 a écrit:
Tictac40 a écrit:
lau84 a écrit:... à une cassette 10 pignons dont les grands surdimentionnés pour optimiser les rapports courts, j'imagine.


Le passage à 10 pignons à l'arrière (et même jusqu'à 12 pour les vélos pro) permet d'aller plus vite sur le plat grâce au pignons de 11 et 12 dents et de monter les côtes en "moulinant" encore plus avec les gros pignons de 32 ou 34 dents :shock: (autrefois c'était 24 dents max !) sans se faire trop mal aux mollets :D Par contre le gros développement plateau de 48 et pignon de 11 ... faut pouvoir le tirer !


P.S : Calculer les braquets et développements d'un vélo



Tiens, pour comparer les transmission des vélos "course" vintages et des gravel ou "course" modernes j'ai fait le tableau des développements que tu auras avec ton Revolt 1 et les développements que j'ai avec mon Raleigh de 1991 :

Ta cassette 10v c'est du : 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34
Ton pédalier c'est un : 48 et 32 dents

Ma cassette 6v :mrgreen: c'était du 14-16-18-20-22-24
Mon pédalier triple c'est : 50 et 40 et 30 dents

Au final pour toi grand plateau de 48 contre 50 pour moi ... petit plateau de 32 pour toi contre 30 pour moi. "Kif-kif bourricot" comme on dit :mrgreen:


En prenant une circonférence de roue de 2133 mm (ça varie de quelques mm en fonction du pneu pour une jante de 700), un pédalage très "cool" de 40 tours de pédale par minute (ou en montée) et de 60 tr/mm sur le plat on obtient ces développements :


Pour ma vielle transmission plateau 50/40/30 et cassette 14-24

Image


Pour ta transmission moderne plateau 48/32 et cassette 11-34

Image


Aux développements extrêmes (grand plateau/petit pignon et petit plateau/grand pignon) on a donc :

30/24 --> développement 2,666 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 1,25 pour mon vieux Raleigh

32/34 --> développement 2,008 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 0,94 pour ton moderne Giant
32/30 --> développement 2,275 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 1,07 pour ton moderne Giant
32/26 --> développement 2,625 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 1,23 pour ton moderne Giant

Donc en petits développements pour les montées (en moulinant plus) ton plateau de 32 avec ton pignon AR de 26 est équivalent à mon plateau de 30 et le pignon AR de 24. MAIS tu as en réserve les 2 grands pignon de 30 et 34 pour mouliner encore plus et grimper les montées plus facilement, c'est un vrai plus :thumbsup:


50/14 --> développement 7,618 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 3,57 pour mon vieux Raleigh

48/11 --> développement 9,308 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 4,36 pour ton moderne Giant
48/13 --> développement 7,876 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 3,69 pour ton moderne Giant
48/15 --> développement 6,826 m pour 1 tour de pédale avec braquet de 3,20 pour ton moderne Giant

Côté grands développements surtout sur le plat (mais faut appuyer plus sur les pédales :mrgreen: ) ton plateau de 48 avec ton pignon AR de 13 est équivalent à mon plateau de 50 avec le pignon AR de 14. Et tu as en réserve 1 grand développement en plus avec ton pignon AR de 11 dents mais faut aussi ... pouvoir le tirer ce 48/11 et son braquet de de 4,36 :shock:



Pour un usage "normal" (hors compet et virées à fond avec un club) d'après moi le gros avantage des transmissions modernes 10v réside dans les 2 petits braquets supplémentaires pour monter les côtes. Sur le plat un gros développement supplémentaire ne me semble pas indispensable.

A l'usage pendant mes 6 mois de balades je me suis aperçu que j'utilisais rarement le plateau de 50 sur le plat privilégiant celui de 40, pourtant je ne traine pas plus ça je prends simplement le temps de contempler ce qu'il y a autour de moi ;)


Je tiens 140w en moyenne sur une heure d'activité (en l’occurrence vélo elliptique car il enregistre la puissance en temps réel) cardio à 160bpm, je gère sans pb, je peux fournir des pointes à 330w mais sur une période de temps très court et un cardio qui plafonne à 191 (c'est mon max) forcément je m’essouffle très rapidement. A 288w je pourrais tenir l'effort quelques minutes avant d'être obligé de récupérer... Enfin du coup quand je regard ton tableau j'ai de quoi m'amuser... :mrgreen:
Grosso merdo je peux me faire un petit 24 Km sur une heure.
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Re: Vélo

Messagepar Tictac40 » 07 Sep 2022, 18:37

lau84 a écrit:Grosso merdo je peux me faire un petit 24 Km sur une heure.


En ... descente ? :think: ... :angel4:
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Re: Vélo

Messagepar Tictac40 » 08 Sep 2022, 13:08

Tictac40 a écrit:
Garcimore a écrit:
Tictac40 a écrit:Ah, je crois reconnaitre un kit lumière Newboler 1000 Lumens de chez Ali :aras_qui: ... :think:

Au fait, c'est une Olight RN1500 et derrière, il y a une Olight RN120.

Sur Ali tu les trouves sous la marque Magicshine ;)

Je n'avais pas vu cette marque sur Ali, pourtant j'ai pris le temps de fouiller et de comparer les modèles :think:



Test comparatif sur le web :aras_qui: de la RN400 et de la RN1500



Et la RN800

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Re: Vélo

Messagepar Garcimore » 11 Sep 2022, 23:58

Tictac40 a écrit:Je n'avais pas vu cette marque sur Ali, pourtant j'ai pris le temps de fouiller et de comparer les modèles :think:

Par contre t'as vu l'écart de prix entre la boutique Olight fr et le tarif sur Ali ... 95 € chez le revendeur français contre ... 49 € sur Ali ! :shock:

Oui, les Olight il faut les acheter si possible en periode de promo, le prix sont au niveau des Magicshine chez Ali


Tictac40 a écrit:Test comparatif sur le web :aras_qui: de la RN400 et de la RN1500



Et la RN800...

Elle sont pas mal.
En plus de la RN1500 et 120, j'ai aussi la petite RN400. msp_thumbup
Pas trouvé intéressante la RN800.
La 400 elle est très compacte et peut se glisser dans un sac sans se faire remarquer pour la sortir en cas de besoin.
La RN1500 souvent utilisée au minima en plein jour. Comme pour la RN120, elle tient bien les sorties de +7h (pas eu de sortie de plus de 7h30) sans même pas se mettre en alerte de batterie faible msp_thumbup
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Re: Vélo

Messagepar Alligator 427 » 12 Sep 2022, 08:12

J'ai plusieurs lampes torches de cette marque (des petites dans mes véhicules et une grosse à la maison) et elles sont très bien : elles envoient du lumen, ont une bonne autonomie et se rechargent par aimant :cool:
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Re: Vélo

Messagepar lau84 » 13 Sep 2022, 08:15

Alligator 427 a écrit:J'ai plusieurs lampes torches de cette marque (des petites dans mes véhicules et une grosse à la maison) et elles sont très bien : elles envoient du lumen, ont une bonne autonomie et se rechargent par aimant :cool:


Tu veux dire qu'il y a un kit qui s'installe sur la roue et qui permet le chargement de la lampe en roulant?
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Re: Vélo

Messagepar Alligator 427 » 13 Sep 2022, 13:39

Non, ce ne sont pas des lampes à vélo que j'ai mais de simples lampes torches de cette marque, et l'aimant dont je parle c'est ça :
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Re: Vélo

Messagepar lau84 » 07 Fév 2024, 20:16

Je déterre pour clore avec ce que j'ai finalement commandé, J'ai attendus le Giant, zaï zaï zaï zaï.... Et j'ai pris un CUBE... NUROAD C62 PRO XL
C'est une machine de guerre.
Première sortie avec les potes: 94km et 700 de montant. On c'est éclaté... enfin j'étais éclaté... :D

Image

Je l'ai converti Tubless et c'est le top

Niveau caractéristiques:

cadre carbone

C:62® Advanced Twin Mold, Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, Fender/Rack & Kickstand Option, 12x142mm, AXH
taille

fourche rigide

CUBE C:62® Technology, 1 1/8" - 1 1/4" Tapered, Flat Mount Disc, Fender & Lowrider Mounts, Internal Light Cable Option, 12x100mm
Entraînement & frein
leviers de frein

Shimano GRX ST-RX600
frein

Shimano GRX BR-RX400, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)
dérailleur arrière

Shimano GRX RD-RX812, Direct Mount, 11-Speed
jeu de pédalier

Shimano SM-BB71-41B, 86mm Pressfit
plateau

Shimano GRX FC-RX600, 40T
cassette

Shimano XT CS-M8000, 11-42T
chaîne

Shimano CN-HG601-11
Cockpit
jeu de direction

VP, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4"
Potence

Newmen Evolution 318.4, 31.8mm
cintre

CUBE Gravel Race Bar
Ruban de Cintre

ACID Bartape CX
Roues
roues

Newmen Performance X.R. 25
pneus

Schwalbe G-One Allround, Kevlar, 40-622
Équipement
selle

Natural Fit Venec
tige de selle

Newmen Advanced, Carbon, 27.2mm
Informations d’article
couleur

swampgrey´n´black
poids

9,0 kg
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