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[sbig77]

Beau boulot encore une fois

Merci à toi

Sinon pour l'acétone, c'est effectivement bien pratique pour dissoudre tous types de colles (ça marche même sur la cyanolite) et le caoutchouc mais, à éviter sur le plastique car effectivement cela le fait fondre aussi. J'en ai aussi à la maison qu'il me reste de l'époque où je faisais un peu d'électronique. Je m'en servais pour nettoyer les CI.

[sbig77]

Voici la petite restauration du jour très seventie's , une Diantus équipée d'un ebosa 8800 :



La belle ne fonctionne plus, impossible de la lancer donc démontage complet :















Le cadran est bien abimé mais, l'essentiel est en dehors de "la fenêtre" donc, ce n'est pas trop grave :



Après un bon nettoyage, on attaque le remontage et la lubrification :



- tige et pignons (la couronne sera à changer car elle est tordue) :



- mise en place de la bascule et de la tirette :



- pont de maintien et renvoi :



- j'ai oublié plusieurs étapes en photos donc le remontage a bien avancé :



Une petite spécificité de ce mouvement à noter, le rochet et l'axe de barillet sont en une seule pièce. Quand j'ai voulu enlever le rochet, tout a explosé, ressort à droite et rochet à gauche

Le moment de vérité, mise en place du balancier :



Ça démarre direct, quelle plaisir à ce moment là

On retourne et on met en place la chaussée :



- la roue des heures :



- le quantième :



A près nettoyage du boitier et polissage du plexi, on ré-emboîte :



Je n'ai pas pu résister à la passer direct au poignet, j'adore ces très typées 70's. Un petit nato noir-orange pour rappeler la trotteuse et c'est parti pour le reste de la journée :





Une de plus à ajouter dans la boite (ou plutôt, les boites ) ....

[Jackmaster]

Nickel !!!

[Reno]

Je n'ai pas pu résister à la passer direct au poignet, j'adore ces très typées 70's. Un petit nato noir-orange pour rappeler la trotteuse et c'est parti pour le reste de la journée :



Une de plus à ajouter dans la boite (ou plutôt, les boites ) ....

Super boulot, magnifique résultat. Combo extra, ce qui ne gâte rien

Bravo

[sbig77]

Nickel !!!

Merci Jackmaster

Super boulot, magnifique résultat. Combo extra, ce qui ne gâte rien

Bravo

Merci beaucoup Reno, au passage, tu remarqueras que j'ai suivi tes conseils concernant les wristshot (prendre la main avec le poignet) ....

[Reno]

[sbig77]

Ce matin, un petit retour sur la hmc révisée il y a quelques temps :

http://lallement.com/Montres/viewtopic.php?f=5&t=7688&start=290#p247960

Ayant reçu le nouveau verre, je l'installe, je met la montre à l'heure et à mon poignet pour une première sortie ..... quelques minutes après, je regarde l'heure, l'aiguille des minutes est restée scotchée sur son point de départ

Y'a plus qu'à redémonter, ayant déjà une petite idée du problème, je vérifie que tout est nickel car tout l'est sauf, la chaussée qui n'a aucune résistance lors de la mise à l'heure. Il va donc falloir lenterner mais, je n'ai jamais fais çà. Après avoir lu plusieurs témoignages de personnes qui ont admis avoir complètement écrasé la chaussée les premières fois, j'avoue que je stresse un peu

Finalement, je sors des mouvements pour pièces qui traînent dans mes petites boites, je fais quelques essais de resserrage de chaussée avec ma pince coupante. Il faut y aller doucement mais, ce n'est pas trop compliqué à doser. Du coup, je sors la chaussée de la HMC et j'y vais, quelques gouttes de sueurs perlent sur mon front (non, là j'exagère, faut pas pousser quand même). Je repose la chaussée et là, miracle, elle est entrainée

Y'a plus qu'à tout ré-emboiter et la passer au poignet :

[Ressort]

Y'a plus qu'à redémonter, ayant déjà une petite idée du problème, je vérifie que tout est nickel car tout l'est sauf, la chaussée qui n'a aucune résistance lors de la mise à l'heure. Il va donc falloir lenterner mais, je n'ai jamais fais çà. Après avoir lu plusieurs témoignages de personnes qui ont admis avoir complètement écrasé la chaussée les premières fois, j'avoue que je stresse un peu

Finalement, je sors des mouvements pour pièces qui traînent dans mes petites boites, je fais quelques essais de resserrage de chaussée avec ma pince coupante. Il faut y aller doucement mais, ce n'est pas trop compliqué à doser. Du coup, je sors la chaussée de la HMC et j'y vais, quelques gouttes de sueurs perlent sur mon front (non, là j'exagère, faut pas pousser quand même). Je repose la chaussée et là, miracle, elle est entrainée

Pour diminuer les risques, tu peux placer un équarissoir dans la chaussée, avant de pincer pour augmenter le lanternage. Ca évite les écrasements.

-----------
Rappel: toujours un peu de graisse quand on la replace.

[sbig77]

Y'a plus qu'à redémonter, ayant déjà une petite idée du problème, je vérifie que tout est nickel car tout l'est sauf, la chaussée qui n'a aucune résistance lors de la mise à l'heure. Il va donc falloir lenterner mais, je n'ai jamais fais çà. Après avoir lu plusieurs témoignages de personnes qui ont admis avoir complètement écrasé la chaussée les premières fois, j'avoue que je stresse un peu

Finalement, je sors des mouvements pour pièces qui traînent dans mes petites boites, je fais quelques essais de resserrage de chaussée avec ma pince coupante. Il faut y aller doucement mais, ce n'est pas trop compliqué à doser. Du coup, je sors la chaussée de la HMC et j'y vais, quelques gouttes de sueurs perlent sur mon front (non, là j'exagère, faut pas pousser quand même). Je repose la chaussée et là, miracle, elle est entrainée

Pour diminuer les risques, tu peux placer un équarissoir dans la chaussée, avant de pincer pour augmenter le lanternage. Ca évite les écrasements.

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Rappel: toujours un peu de graisse quand on la replace.

Merci du conseil, je l'avais lu aussi quelque part je crois ... pour la graisse, oui, là, je n'oublie pas d'en mettre ....

[sbig77]

Alors, cela faisait un petit moment que je n'avais plus fait de rhabillage détaillé. Du coup, j'ai profité d'avoir reçu mes lentilles pour macro pour mon appareil photo pour m'y remettre cet après-midi. Mon cobaye pour l'occasion est cette petite Besançon qui ne paye pas de mine :





A l'intérieur, on trouve un mouvement à échappement à chevilles qui ne veut plus démarrer. Pas d'inscription particulières donc, difficile à identifier. Si quelqu'un a des infos, je suis, évidemment preneur.

Première question, on enlève comment la tige ? Réponse :



Il faut desserrer la vis pour tourner la petite languette. Cela permet alors de remonter la tirette et débloquer la tige.

On sort le mouvement. J'adore ce cadran . Légère patine, aspect granuleux et dans un état proche de la perfection :



On enlève les aiguilles avec l'outil adéquate (on oublie pas le plastique par dessus pour ne pas abimer le cadran) :



On peut alors enlever le cadran :



Et on attaque le démontage du mouvement :



On enlève, successivement :

- la roue des heures et le paillon :



- la chaussée (avec le deuxième outil adéquate) :



- le renvoi de mise à l'heure :



- on déclipse le pont qui maintien le rochet et cliquet en place :



- le ressort de cliquet qu'on maintien avec un cabron de peau afin qu'il ne s'envole pas :



- le ressort est enlevé :



- le cliquet (et j'ai oublié la photo avec le rochet enlevé) :



On retourne :



On enlève alors :

- le balancier :





- l'ancre et son pont (ci-dessous les deux petites chevilles apparentes) :



- le pont de rouages :





- le pont de barillet (un peu de nettoyage en perspective) :







- les roues peuvent alors s'enlever sans danger :



- le barillet :





- la roue des heures :



- le ressort de tirette (attention à celui-ci, il risque de s'envoler facilement) :



Comme d'habitude, trempage dans l'essence C, nettoyage et remontage. On commence par remettre le ressort de tirette (celui qui est méchant et qui risque de s'envoler ) :



Mise en place du barillet, de la roue des heures et du système tirette et pignon :





On met en place les roues moyenne et de secondes:



Le pont de barillet (l'ordre est ici important, si on ne met pas les roues de secondes et moyenne avant le pont, elles ne rentrent pas) et la roue d'échappement :



Le pont de rouages :



On retourne pour installer le rochet :



- le cliquet et son ressort (celui-là, il est encore plus vicieux que le ressort de tirette mais, c'était moi le plus fort ) :



- le pont pour maintenir l'ensemble :



On retourne encore. Mise en place de l'ancre :



Démontage de l'antichoc côté platine pour lubrification (original comme antichoc) :



L'antichoc une fois remonté :



On retourne et on installe le balancier :



Et là, on prend une grande respiration ........... et çà redémarre ... avec, en plus une belle amplitude .... tout va bien

On retourne de nouveau pour terminer, roue de renvoie, chaussée et roue des heures :



Le paillon et on est prêt à emboîter :



Le cadran (toujours aussi beau ) :



Les aiguilles (un petit 10h10 ) :



Mise en place du mouvement en boite (après un petit nettoyage du boitier) :



Et voilà :



Le plexi sera changé très prochainement, je n'ai donc procédé qu'à un petit polissage sommaire.

Je profite du soleil dans ma véranda pour un petit wristshot sur nato beige :



Je sais pas vous mais, moi, je suis déjà fan, je crois que je vais la porter souvent celle-ci. Dommage que le plaqué or ait presque disparu ...

Je ne sais pas quelle sera la prochaine. Probablement une poljot que je dois réparer depuis un moment mais, je n'avais pas de balancier potable et je viens de recevoir des mouvements pour pièces avec au moins un bon balancier, ou alors deux petites mortima qui trainent ou une lip souveraine qui devrait arriver au courrier dans les prochains jours ou, ou, ou .... y'en a trop, je ne sais plus où donner de la tête