Après un premier sujet qui commence à dater voilà la suite des opérations..
C'était là
viewtopic.php?f=5&t=9630&p=282065&hilit= Il y a trois ans à peu près, une de mes Parnis (no logo) s'est arrêtée net après un "choc" insignifiant avec le volant de ma voiture.
Après examen à la loupe il s'est avéré que l'extrémité du spiral était sorti de son logement et, qu'ainsi, l'échappement ne faisait plus son office.
S'est seulement cet après midi que je me suis décidé à mettre les mains dans le cambouis.
Alors dans l'ordre j'ai ouvert le boitier (fatalement), désamorcé le ressort de barillet et démonté le spiral avec son support.
Je n'ai pas eu le temps de faire beaucoup de photos mais en gros on en est là :
Au moment où j'ai pris cette photo j'avait réussi a remettre en place le spiral en moins de dix minutes après seulement quelques essais.
Je dois avouer que je n'étais pas trop confiant et que c'est pour ça que je n'avais pas fait de photos avant.
Mon niveau d'impréparation est tel que je n'avais pas réfléchi sérieusement à la façon de le maintenir le spiral en place de façon durable.
Oui parce qu'il faut préciser que ça ne se "clips" pas.
l'extrémité du spiral est en gros pris dans une sorte de (minuscule) masse qui est enchâssée dans le piton et se colle au moment du montage. Une colle qui n'a visiblement pas bien prise.
Après mûre réflexion j'ai écarté l'idée de la... glue.
... Pour finalement jeter mon dévolu sur un tube de colle blanche pour papier.
A cette instant le prestige en prend un coup mais bon, on fait avec les moyens du bord.
J'y suis bien sûr allé à tâtons et au troisième essais c'est plié.
Pendant que j'écris ces lignes la colle sèche. Verdict après une bière bien méritée.
...
je n'aurais pas osé 
