Index du forum ‹ Modification, réparation et entretien

[sereymon02]

sont fort ces Sylvain..

[sylvain35]

oué

[sbig77]

oué

+1

[sbig77]

Plus sérieusement, tu as pu voir que je me suis posé les mêmes question que toi quand j'ai commencé

[esspic]

J'ai perdu le contre pivot d'un antichoc sur un FE 233-60.
Je ne m'en suis même pas aperçu : juste au moment de nettoyer... inutile de dire que ce n'est pas la peine d'imaginer le retrouver...
ça se trouve un truc comme ça ?


edit : rien dit, il était resté collé sur le rodico...

[sbig77]

:cry2:

J'ai perdu le contre pivot d'un antichoc sur un FE 233-60.
Je ne m'en suis même pas aperçu : juste au moment de nettoyer... inutile de dire que ce n'est pas la peine d'imaginer le retrouver...
ça se trouve un truc comme ça ?


edit : rien dit, il était resté collé sur le rodico...

Tant mieux alors ... Une fois, j'en ai retrouvé un à l'aide du balai mais, çà a été un coup de pot monumental

[esspic]

N'empêche que la seule solution en cas de perte, c'est de trouver une donneuse, non ?
Et vu que y'a plein de versions d'antichocs pour des mouvements identiques, j'imagine que c'est la galère...

[sbig77]

N'empêche que la seule solution en cas de perte, c'est de trouver une donneuse, non ?
Et vu que y'a plein de versions d'antichocs pour des mouvements identiques, j'imagine que c'est la galère...

En cas de besoin d'une pièce particulière comme celle là, en général, je contacte France Fourniture Horlogerie avec la référence précise du mouvement, mais même, parfois sur le même mouvement, il y a eu plusieurs déclinaisons et plusieurs possibles donc, oui, c'est galère mais, au bout d'un moment, tu auras une petite réserve de pièce. J'ai quelques montres en attente, et je ne me casse pas la tête, je les mets de côté et un jour, j'aurai la pièce qu'il faut

[esspic]

oui... des donneuses, donc
merci pour le fournisseur

(et MP...)

[esspic]

J'avais préparé un post complet sur le démontage avec plein de photos, tout s'est effacé (fausse manip).
Si j'ai le courage, je le refais demain.

Je vais tout de même poster les photos ce soir pour ne pas perdre le lien (elles sont hébergées)... J'éditerai tout demain pour les explications...
Il s'agit de la montre de la p.1, je la porte bien trop pour la laisser en état, elle n'avait jamais été révisée, et elle n'est pas toute jeune...
Le mécanisme est donc un FE 233-60



on ouvre



retire le mécanisme en enlevant la couronne, puis on la remet



on retire les aiguilles des heures et minutes



La seconde est venue avec le cadran, je n'ai pas encore les outils idéaux pour ces petites aiguilles...



le mécanisme côté cadran



on retire la roue des heures



et on retourne sur porte-mécanisme



on démonte le balancier (attention, on ne place jamais le balancier dans ce sens dans la boîte !, c'est risqué pour le spiral et le pivot)



puis le rochet (attention, vis inversée)



le cliquet, son ressort, et la vis de la roue de couronne (attention à ne pas oublier et perdre sa bague)



la roue de couronnne



on attaque le pont d'ancre



et l'ancre



le pont de barillet



le pont de rouages



le barillet, la roue de moyenne, la roue de seconde et la roue d'échappement. la roue des heures reste en place, puisqu'elle est tenue, de l'autre coté, par la chaussée.



ouverture du barillet, c'est propre (relativement)



on retourne. Il sera plus simple, pour enlever la chaussée, de dégager la mise à l'heure d'abord



le sautoir de tirette et le renvoi



bascule, ressort de bascule et tirette (qu'on enlève en dévissant de l'autre côté)



La roue de minuterie (elle est percée, j'imagine pour huiler la pierre juste dessous (en tout cas, je m'en servirai comme ça)
Le pignon coulant, le pignon de remontoir et la tige de remontoir.
Plus qu'à tirer sur la chaussée, et la roue des heures tombe de l'autre côté



Tout est là...



l'antichoc côté platine (celui qui m'a fait peur, puisque son contre-pivot est resté collé au rodico, j'ai cru l'avoir perdu pendant plusieurs dizaines de minutes



et les ponts sont mis à tremper... soupe chinoise et baguettes (heu... non... eau+savon de marseille et chevilles de buis)
et on frotte tout ça avec une brosse à dents, puis rinçage



séchage



et trempage à l'essence C (oui, mon benzinier est un verre de liqueur... )



Les rubis sont inspectés et nettoyés méticuleusement avec une cheville taillée et de l'essence C



Tout est passé au trempage nettoyage et séchage... C'est propre !



on remet l'antichoc côté platine, après l'avoir préalablement huilé (9010) attentivement



plus qu'à tout remonter.
Roue des heures



de l'autre côté, on va remettre la chaussée



Chaussée (en protégeant en dessous, on fait gaffe de pas tout déformer), jusqu'au clic



roue des heures, pignon coulissant, pignon de remontoir, tige de remontoir et tirette (à revisser par l'autre côté, c'est peu pratique, y'a un truc ?) tout ça après avoir huilé convenablement à la D5



bascule, ressort de bascule et renvoi



sautoir de tirette (j'avais cru voir un autre nom quelque part, mais impossible de m'en souvenir) qui fixe tout ça



barillet, roue moyenne, roue de seconde, roue d'échappement



de pont de rouages



pont de barillet (après avoir huilé les axes)



roue de couronne (avec sa bague !), cliquet et son ressort (attention, ça peut voler !)



rochet (sa vis est toujours inversée...) et ancre



pont d'ancre (qui m'a demandé encore plus de temps que le pont de rouage)
On huile les palettes (un peu de 9010 sur la palette de sortie, et on laisse passer 5 dents) après avoir remonté le ressort.



et balancier et son pont (là aussi, j'ai dû mettre 1/2 heure )
ça tourne !



on démonte l'antichoc (gaffe au ressort, c'est minuscule et ça vole aussi !)



on enlève au rodico (ou pas). l'axe de balancier est bien là



antichoc dans l'essence, ça se sépare facilement.



gaffe aussi à la satellisation, c'est vraiment minuscule.



huilage (9010) et remise en place



le ressort.
Plus qu'à tout huiler (D5 pour les roues des heures et moyenne, 9010 pour les secondes et la roue d'échappement). Attention, on n'huile pas les pivots de l'ancre.

Bon, le mécanisme tourne... plus qu'à s'occuper un peu du boîtier. Il est vieux et très marqué.









On avait discuté ici même de la possibilité d'enlever le chrome et de laisser le laiton à nu. Ressort ayant fait remarquer que le laiton sur la peau est toxique, je vais laisser le chrome (enfin, ce qu'il en reste) côté fond, en contact avec la peau.
En revanche, le reste dégage, en vue d'un éventuel plaquage plus tard.

Après des papiers abrasifs de grit croissants





un petit coup de pâte à polir et ça brille. J'ai laissé les côtés brossés, j'aime bien les contrastes





la lunette (elle par contre, je ne sais pas trop comment lui donner un coup de jeune, avec la peinture...)





on remet la roue des heures côté platine



puis le cadran (qui tient grâce à deux petites vis sur le côté du mécanisme)



on châsse les aiguilles



et on met en boîte



la bague (je relève les 4 picots pour plaquer le mécanisme



et quelques photos, un tout petit peu meilleures, mais pas terribles, la nuit... j'en ferai demain à la lumière du jour







Voilà, plus qu'un plaquage nickel que j'aimerai faire, mais il faut que je trouve de l'électrolyte...