Restauration Lip Himalaya cal R153

[philest76]

oui tes chiant
non non c'est bien l'hélice prise dans le mauvais sens

Je dirai que la bascule et les pignons, tu peux les garder, c'est surtout le frein de tirette qui risque d'avoir été fragilisé.

du même avis que toi , mais par précaution on change tout , en plus le coût reste très raisonnable

en tout cas je suis content .... pour l'instant

[sbig77]

Si ton "client" accepte tous ces changements, c'est clair qu'il vaut mieux

DSL pour le pignon, faut dire que si tu mets les pièces à l'envers aussi

[philest76]

Je confirme tes chiant mais je t apprécie beaucoup

[sbig77]

Je confirme tes chiant mais je t apprécie beaucoup

Dans ce cas, ça va mais qui aime bien est très chiant

[Flat6]

Je suis complètement bluffé par ce type de restauration ,
c'est un retour à la vie, une résurrection

Félicitations à toi Philest ainsi qu'à tes conseillers techniques

[philest76]

Merci Flat
cela sera encore mieux une fois qu'elle retrouvera le poignet de son propriétaire

[philest76]

Hello tout le monde
Voici la suite de la restauration de cette petite Lip ( désolé de ne pas avoir poster avant car pas la tête aux montres suite a un décès )

Donc les nouvelles sont très bonnes , la montre re fonctionne
avec quasi les pièces d'origine , je n'ai que changé que la vis et sa tirette , la bascule , aussi que le frein qui étaient très très abîmé

Je remercie aussi Sbig pour avoir tenté un chromage avec un bon résultat des parties abîmé par la rouille

Maintenant le souci est le Cadran , car très atteins et très piqué la fin du mot " Himalaya " a disparu sans que j'y touche mais certainement avec le frottement du petit sachet ou je l'avais mis en protection ( je suis a la recherche de solution , changement , restauration etc ... a voir )

Etant de plus en plus investi dans la restauration , je m'équipe petit a petit et pousse un peu plus sur ce que je fais , par ex sur cette Lip le polissage de toute les vis abîmé par la rouille et les autres ...
attention je fais cela a mon niveau

Place aux photos



avant :


après :


mis en place du pont de la roue de centre


mis en place de l'ancre et de son pont


Du barillet


mis en place des rouages




Pont




nettoyage du spiral/balancier


mis en place du balancier et vérification que tout fonctionne


mis en place des rouages de la M.O




mis en place du pont de la M.o




hop on passe de l'autre côté , dateur


c'est la partie ou le chromage a moins bien réussi , mais un grand merci a Sbig d'avoir essayé
alors j'ai retrouvé un stylo au chrome et fais un essai , sur la photo cela ne rend pas terrible , mais après application au tampon le rendu est bien meilleur ( désolé pas de photo )


mais une fois tout remis en place , voila le résultat


il me reste a lumer les aiguilles , a changer le verre , et voir pour le cadran

[sbig77]

Beau boulot

J'ai juste une petite remarque si tu permets (et puis même si tu ne permet pas, je la fais quand même )

Tu devrais monter l'ancre après les rouages. Tu peux ainsi vérifier que toutes tes roues tournent impeccablement, huiles tes rubis puis, tu passes à l'ancre et au balancier. Remarque, tu as peut-être redemonté l'ancre hors caméra ?

[philest76]

alors bonne remarque
Généralement c'est ce que je fais , sauf qu'avec une petite Buren une fois les rouages en place cela tourné nickel , mais une fois l'ancre en place cela n'allait plus
j'ai trouvé la solution , c'était la roue de centre qui été voilée , depuis je monte l'ancre et les rouages et je fais un essai , pas eu de souci depuis

ais je bien répondu

[sbig77]

Je comprends bien mais je ne vois quand même pas l'intérêt se faire dans ce sens là. Il peut parfois y avoir une perte d'énergie dont on ne se rend pas compte avec juste les rouages (comme avec ta roue voilée) mais ça ne change rien de monter l'ancre avant ?

Après, il n'y as pas spécialement de bonne solution, à ce stade, chacun fait comme il veut tant que le résultat est le même