sbig77 a écrit:Bien vu, pas grave le marqueur si çà te permet de diagnostiquer et, en plus, sur le métal, çà s'efface (au pire, un coup d'acétone et c'est bon).
Au moins, tu as l'origine du problème. Honnêtment, juste une pointe d'huile sur les billes du rotor comme je te le disais précédemment (mais, vraiment une tout petite pointe) puis, tu fais tourner pour bien répartir l'huile et cela devrait solutionner le problème. c'est juste que le roulement à bille doit être un peu grippé. Ah oui, serre bien aussi la vis mais sans forcer jusqu'à la casser, c'est fragile ces petites bêtes
Mark5 a écrit:En espérant qu'il n'y ait pas déjà une cochonceté coincée dans le roulement.
En général, lorsque c'est le cas, ça génère un "point dur" dans le roulement.
C'est à dire que ça tourne librement jusqu'au moment ou la partie centrale est entrainée puis libérée.
Dans ce cas, un nettoyage du roulement s'impose pour faire sortir la crasse qui fout le bronx.
Mark5 a écrit:En espérant qu'il n'y ait pas déjà une cochonceté coincée dans le roulement.
En général, lorsque c'est le cas, ça génère un "point dur" dans le roulement.
C'est à dire que ça tourne librement jusqu'au moment ou la partie centrale est entrainée puis libérée.
Dans ce cas, un nettoyage du roulement s'impose pour faire sortir la crasse qui fout le bronx.
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