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[Reno]

Cadran très original, comme souvent chez Yema.
J'ai déjà vu le même avec couronne à 4h, la petite seconde excentrée, chouette aussi !
Une belle.

Merci Cath,

Il y a effectivement plusieurs déclinaisons de ce modèle… la bande blanche est parfois horizontale ou verticale… ça a pas mal déliré côté design dans les années 70

Justement… Cliquer pour accéder à l'enchère eBay

[Reno]

Les zamis, j'en ai une bien bonne…

J'ai découvert aujourd'hui, assez navré, que ma fidèle Meangraf commençait à prendre BEAUCOUP de retard

Je me suis dit qu'avant de l'envoyer en révision, j'allais déjà tenter de jouer sur la raquette, voir si je pouvais arranger un peu les choses…

Sauf que voilà, j'ai déjà essayé d'ouvrir ce satané fond, par le passé, et que je n'y suis jamais arrivé. Avec la pince, avec la balle de squash, que pouic, rien à faire, impossible d'ouvrir le bazar

Seulement bon, nécessité fait Loi, je me suis un peu motivé, aujourd'hui, et au bout d'un long, très long moment, j'ai finalement réussi à dévisser ce foutu fond

Dedans, il y avait ÇA :



















Un truc assez surprenant : le joint est dans une espèce de gouttière, et il semble être en parfait état alors qu'à ma connaissance, la montre n'a jamais été ouverte depuis les années 70








Le spacer métallique :




Le fond, face interne… au début, je croyais qu'il était vierge…



… mais en jouant avec la lumière, je me suis rendu compte qu'il y avait des gribouillis…




Est-ce un 88 qu'on distingue ? une hypothétique date de révision peut-être ?…



… et un "L" ?




Ça ressemble méchamment à un Cupillard 233-60 (FE 233-60)

[Reno]

Et la question à mille balles aux spécialistes : pour régler l'avance/retard, je dois toucher à quelle raquette ?
(je sais jamais )

[sbig77]

Tu joues avec la A (surtout pas la B qui permet de régler le point mort), tu la pousses sur la gauche sur la photo pour tendre le spiral et faire avancer un peu plus la montre.

Cependant, si elle s'est mise d'un seul coup à prendre beaucoup de retard, c'est peut-être un problème de magnétisation également (ou le besoin d'une révision mais çà tu t'en doutais )

[Reno]

Tu joues avec la A (surtout pas la B qui permet de régler le point mort), tu la pousses sur la gauche sur la photo pour tendre le spiral et faire avancer un peu plus la montre.

Ah super merci

Question subsidiaire : ce genre de besoin de réglage m'arrive une fois tous les 5 ans (maximum), et naturellement, à chaque fois, j'hésite sur la raquette à toucher… je viens de passer une plombe sur Google à trouver la réponse, mais il y a plein de variantes différentes, et je m'y perds un brin

La question : y a-t-il un moyen infaillible d'identifier la raquette de réglage au premier coup d'œil ?

Cependant, si elle s'est mise d'un seul coup à prendre beaucoup de retard, c'est peut-être un problème de magnétisation également (ou le besoin d'une révision mais çà tu t'en doutais )

C'est ce que je redoute

Ou alors, des huiles à changer, dans la mesure où la montre n'a pas du être révisée depuis 1988 (au mieux)

[Vinz]

Très belle pièce Reno, suis fan

[Reno]

Merci Vinz

[sbig77]

Pour identifier la raquette, c'est celle qui n'a pas de petite vis.

Un peu de théorie pour retenir, le mieux, c'est de comprendre ce qui se passe : le spiral et donc le balancier est fixé au piton mobile (par la petite vis sur le B).

A l'arrêt, l'ellipse du balancier, l'ancre et la roue d'échappement doivent être parfaitement alignés, c'est le réglage du point mort qui se fait en faisant tourner le balancier afin de déplacer l'ellipse et qu'elle vienne se placer dans l'alignement de l'ancre et de la roue d'echappement. Il suffit pour cela de bouger le piton mobile pour bouger le balancier, c'est le rôle de ton piton mobile B.

Le A sert à régler la tension du spiral et donc sa longueur, si tu le déplace vers la gauche, tu diminue la longueur du spiral et il oscillera plus vite donc la montre prendra de l'avance. Si tu déplace vers la droite, c'est l'inverse qu'il se passe.

J'ai essayé de faire succinct , si c'est pas clair, n'hésite pas.

Il est bien possible que ce soit un problème d'huiles figées si elle n'a pas été révisée depuis 1988, et l'action sur la raquette ne sera sans doute pas suffisante

[cyr]

Jolie cette Yema !
Un coucou de la mienne, une variation export sous le dénomination "Tyl", sous marque de Yema pour les US.

Au passage, une astuce pour ouvrir ces fonds "multipans", j'utilise une vieille pince "crabe" pour déposer/poser les verres plexis.
Ca marche super bien mais il faut la sacrifier à cette fonction... Car ensuite plus question de s'en servir pour sa fonction initiale... Elle morfle un peu !

[Reno]

Pour identifier la raquette, c'est celle qui n'a pas de petite vis.

Ah voilà, génial merci msieu.

Un peu de théorie pour retenir, le mieux, c'est de comprendre ce qui se passe : le spiral et donc le balancier est fixé au piton mobile (par la petite vis sur le B).

A l'arrêt, l'ellipse du balancier, l'ancre et la roue d'échappement doivent être parfaitement alignés, c'est le réglage du point mort qui se fait en faisant tourner le balancier afin de déplacer l'ellipse et qu'elle vienne se placer dans l'alignement de l'ancre et de la roue d'echappement. Il suffit pour cela de bouger le piton mobile pour bouger le balancier, c'est le rôle de ton piton mobile B.

Le A sert à régler la tension du spiral et donc sa longueur, si tu le déplace vers la gauche, tu diminue la longueur du spiral et il oscillera plus vite donc la montre prendra de l'avance. Si tu déplace vers la droite, c'est l'inverse qu'il se passe.

J'ai essayé de faire succinct , si c'est pas clair, n'hésite pas.

Si si si, impec. Clair, net, concis

Il est bien possible que ce soit un problème d'huiles figées si elle n'a pas été révisée depuis 1988, et l'action sur la raquette ne sera sans doute pas suffisante

J'ai peur que ça ne soit quelque chose de cet ordre.

J'ai laissé tourner la montre toute la nuit (après l'avoir remontée)… résultats des courses : 30 minutes de retard ce matin, après réglage

Autant dire qu'une révision sérieuse s'impose…

Il m'est venu une idée : comme je dois contacter Ambre pour le retour en SAV de ma Chenonceau, je vais en profiter pour leur demander s'ils sont encore en mesure d'effectuer ce genre d'entretien, sur un mouvement vieux de 50 ans