
Nicetios a écrit:Mon dieu ... comment peut on réussir autant un boitier et y foutre un mouvement aussi "affreux" à l'usage !
Quand je vois la fluidité de la seconde de ma longines conquest par exemple (qui est un cran en dessous d'Omega en finition / réputation quand même ) en comparaison de cette mark II je trouve ça affligeant pour Omega... On dirait presque un chrono quartz quoi ... (oui, j'exagère. Et ALORS ! )
Franchement, comment les mecs responsables du projet ont ils pu laisser passer ça ? Mystère et boule de gomme.
en fait, c'est pas fait par Omega, c'est fait par Opel ! ( Pour ceux qui ont connu les fabuleuses Omega diesel NON turbo )
Reno a écrit:Je ne dirais pas ça. C'est plus que, bizarrement, le passage au coaxial a apparemment fait perdre en fluidité ce qu'il a permis de gagner théoriquement en durabilité.
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