Je roule au e85 depuis 1 an, j ai fait faire la modif sur une twingo. Je ne le ferai jamais sur des voitures à forte valeur. Je ne fais le plein que chez total ou avia car dans les supermarchés le produit ne doit pas être aussi bon car je consommais énormément. J ai connu l e85 à 0,65e le litre et ça valait le coût. Maintenant, cela reste encore intéressant, mais es ce que ferai les modifications dans le contexte actuel? Je ne sais pas. Enfin, depuis les démarrages à froid c est 5, 6, 7 tours de clés, ça dépend aussi de la température extérieure il me semble. Une fois parti, pas de soucis. Enfin, il existe des reprogrammation de boîtier qui sont très bonnes pour le fonctionnement mais qui sont illégales et les boîtiers, comme j ai, qui sont AMA moins biens mais légaux. Je le répète, je ne ferai pas ça sur une autre voiture de gamme supérieure.WalterWhite a écrit:Y'a des rouleurs à l'E85 par ici ?
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Après début d'enquête je constate qu'il faut fuir tous les diesels norme Euro 6 depuis 2015 cause système AdBlue qui cause panne sur panne chez tous les constructeurs avec réparations qui coûtent un "bras et un rein", exit donc les Peugeot Expert III, Renault Trafic III ou VW Transporter T6. Et avant ? ben la norme Euro 5 a imposé en 2011 le fameux FAP (Filtre à particules) qui lui aussi coute un bras quand il faut le remplacer 
Et un occaze qui à entre 30 000 et 100 000 bornes c'est 25 000 euros. 
