Voitures électriques:escroquerie industrielle du XXI siècle

[PERFASETNEFAS]

j'ai fait le complément de mazout tout à l'heure
avec un moteur 2L qui va très très bien & en respectant les limitations..
je suis sous les 5L & l'ODB annonce plus de 1000 km avec un réservoir "vendu" pour 50L..

[Tictac40]

ZOÉ électrique .... FLOP ...et ... FIN




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[Untel]

De toute façon c'est simple, ça ne peut pas fonctionner en dehors de quelques niches (villes, seconde voitures...).
Et quand on voit les tarifs, c'est du grand n'importe quoi.

[Reno]

Je rebondis là-dessus

ça ne peut pas fonctionner en dehors de quelques niches (villes

Mais même l'argument en faveur de ces chignoles dans le cadre des déplacements en ville, même ça, je ne le gobe pas.

L'autonomie, c'est l'autonomie.

Le fait qu'on soit obligé de retourner "à la pompe" tous les 200km (au lieu de 500 aujourd'hui), c'est un emmerdement abyssal, encore empiré par le temps de chargement. C'est à dire que ça prend 10 fois le temps d'un passage à la pompe à essence, qui doit être renouvelé plus de 2 fois plus souvent.

Donc non, autonomie pour la ville ou pour les grands déplacements, c'est exactement la même purge.

C'est un ENFER.




Et alors évidemment, toujours avec à l'arrière-plan la question lancinante et jamais répondue de "avec quelle source d'énergie", puisqu'on a dores et déjà pas les centrales électriques (hydrauliques, nucléaires) pour alimenter suffisamment (et à coût raisonnable) la consommation courante ACTUELLE (hors charrettes à piles).

On est dans le n'importe quoi intégral.

[lau84]

La production actuelle suffit a nos besoins "actuels" La France vend de l'électricité a toute l'Europe. Les PB de l'hivers 22-23 étaient essentiellements liés a un nombre important de réacteurs arrêtés pour maintenance.En revanche nous ne sommes pas capables d'assurer les 130TW de conso supplémentaire inhérant au passage complet du parc auto à l'élec avant au moins 15-20 ans.

Dernière édition par lau84 le 29 Mar 2024, 23:19, édité 2 fois au total.

[vitiflor]

Après on ne sait pas ce que sera l'évolution des batteries dans les années à venir.Pour exemple dans mon métier les premiers sécateurs électriques sont apparus au début des années 90.
C'était et c'est toujours un vrai progrès et un vrai soulagement physique.La taille de la vigne occupe du mois de novembre à février.

J'ai acheté mon premier sécateur en1993.La batterie c'était des accus il fallait recharger le midi et le soir.Puis le lithium et arrivé et là l'autonomie à bondie pour être aujourd'hui à 3 jours.Mais justement depuis près de 10 ans elle ne progresse plus.Seul la taille des batteries à été il faut le reconnaitre divisée par deux.

Et quand je pose à nos revendeurs que deviennent tout les sécateurs en fin de vie, comment ils sont recyclés ? Beeen ils sont refourgués à des entreprises spécialisées ou retour chez le fabricant qu'ils me disent sans savoir la finalité du truc.

Alors quand on pense à l'ensemble du matériel de bricolage ou pros qui en grande partie électrique ça doit en faire des tonnes dans le monde à recyclé on ne sait comment.

En sera t'il de même pour la bagnole ?

[Reno]

Mais justement depuis près de 10 ans elle ne progresse plus.

Ben c'est ça le truc.

C'est que visiblement, au bout de 20 ans de recherches sur l'électrique, il faut se demander si on aboutira un jour à une solution au problème de stockage avec les batteries, parce que ça piétine.

[Tictac40]

Article datant d'octobre 2022 ... : La voiture électrique partout en 2035, mission impossible ?





Et la, on apprend que les mines du Nickel indispensable à la fabrication des batteries sont essentiellement situées en ... Russie

Alors que la situation géopolitique se tend (les mines de nickel exploitées pour la fabrication de batteries de voitures sont principalement situées en Russie)

Et donc ? Le Russkof, on continue à lui chier sur les bottes pendant que les chinois font ami ami avec lui ?


D'après le magazine Challenge en mars 2023 à lire ... ICI : Le champion chinois de l’auto électrique BYD fait le plein de ventes et de profits

Un profit quasi-doublé en 2023, des ventes en hausse des deux tiers, BYD se montre sûr de lui. Il risque de détrôner Tesla cette année.

Mais qui arrêtera BYD (« Build Your Dreams ») ? Le premier constructeur mondial de voitures électriques (sur le quatrième trimestre 2023) affiche ce mardi un bénéfice net record quasi-doublé l’an passé par rapport à 2022, à 3,8 milliards d’euros. Le chiffre d’affaires pour 2023 est lui aussi en hausse sur un an (+42 %), à 77 milliards d’euros.

Continuons comme ... ça va bien se passer

[Goulven]

Et si la cible c'est les citadin, quid de la recharge dans les logements collectif ? Ça va être la kermesse aux bornes

[Untel]

Et si la cible c'est les citadin, quid de la recharge dans les logements collectif ? Ça va être la kermesse aux bornes

Les intelligences supérieures qui nous gouvernent n'ont même pas pensée à ça. Les cons.