par Nico_le_Normand » 23 Aoû 2015, 09:39
La Quatre-Pattes a ça de commun avec la P60 : elle a souvent servi de porte d'entrée dans le monde de la restauration de voiture de collection.
En tout cas, le boulot sur celle ci est admirable.
Au sujet de la GTturbo, j'imagine que la caisse de la Five va accueillir tout ce qu'elle peut de la turbo, c'est çà ?
Attention aux numéros de frappe à froid. Il va falloir transplanter un bout de tôle de l'une sur l'autre.
A ma connaissance c'est totalement illégal... même si finalement la GTt était la plus rapide des Five, là dessus on est d'accord.
L'illégalité de cette opération est stupide dans la mesure où les deux coques nues sont strictement identiques et aucunement différentiables...
... et où il ne s'agira pas d'une Five GTtisée... mais d'une GTT reconstruite.
La même pratique est en revanche autorisée d'une GTt à l'autre.
Numéro de série oblige.
Va comprendre, Charles !
Je suis l'addition de mes contradictions. Son résultat doit être proche de zéro. En clair, je ne suis pas grand chose. (Нико_ле_Норманд)
Je n'ai plus qu'à me vendre aux saints, aux martyrs et aux anges. (Jérôme Santelli)