Index du forum ‹ Hors sujet ‹ Transportation pour gens normaux

[quartzman91]

Ce n'est pas une obligation.
Le problème vient essentiellement de la qualité des roulements et de la façon dont ils usinent l'intérieur de la traverse.
Mais effectivement ça a été (et ça reste) une solution technique.
Cela dit je n'en ai pas sur la mienne.
D'une manière générale, le train arrière est une faiblesse connue de pas mal de Peugeot, pas seulement de la 205.

Sur les 306 aussi .

[Nico_le_Normand]

Pas mieux sur la 206... raison pour laquelle je regarde fréquemment la goule de mes gommes arrières sur la CC... à la recherche d'usure prématurée à l'intérieur.
Elle aussi, elle est récemment passée à l'atelier pour son CT... RAS de ce côté là.

[quartzman91]

Pas mieux sur la 206... raison pour laquelle je regarde fréquemment la goule de mes gommes arrières sur la CC... à la recherche d'usure prématurée à l'intérieur.
Elle aussi, elle est récemment passée à l'atelier pour son CT... RAS de ce côté là.

LEs CC Roland Garros tu penses que c'est une bonne voiture d'occase en ce moment que la cote est au plus bas ? J'en vois plein entre 2500 et 3000. J'ai l'impression qu'a un moment la cote de ces voitures va s'envoler.

[Nico_le_Normand]

Si ce n'est déjà fait, oui, la cote des RG... notamment en CC... ne peut que grimper.
Cela dit, attention à une chose : à un moment, la cote est tellement haute que ça ne veut plus rien dire.

Quand je vois une 205 GTI à 15.000 balles maintenant, je me dis que pour autant... je peux trouver une BMW 528i E28... et qu'à ce tarif, je laisse tomber la 205.
Elles ne devraient pas coter plus de 7 / 8.000 balles... ça reste une XE avec un moteur de BX et des cardans de Turbo D.

[quartzman91]

Si ce n'est déjà fait, oui, la cote des RG... notamment en CC... ne peut que grimper.
Cela dit, attention à une chose : à un moment, la cote est tellement haute que ça ne veut plus rien dire.

Quand je vois une 205 GTI à 15.000 balles maintenant, je me dis que pour autant... je peux trouver une BMW 528i E28... et qu'à ce tarif, je laisse tomber la 205.
Elles ne devraient pas coter plus de 7 / 8.000 balles... ça reste une XE avec un moteur de BX et des cardans de Turbo D.

oui oui je sais, un malin a inventé l'expression young timer pour pouvoir glisser des douilles.
Par contre moi je me lancerais pas dans une vieille BMW, Avec l'age tous les joints et les caoutchoucs sont rincés et faut tout sortir pour des joints qui fuient. Moi j'ai pas la place pour des travaux comme ça.

[Nico_le_Normand]

J'ai une 530d E39 qui tire gentiment sur ses 450.000... et qui est dans une forme assez insolente.
Une E39 à la hauteur de sa réputation, en somme.

[Pierrauto]

Rouge vallelunga d'origine ou repeinte ? elle a l'air neuve la caisse. Aucune rouille ?
Ca doit bien valoir 10 000 un truc comme ça.

Rouge d'origine mais portière passager remplacée et qui tire vers le rose (pas de mon fait).

En ce moment elle est sur le pont car on lui change durites et radiateur + des bricoles. Et du coup on a trouvé quelques petits points de rouille en haut des passages de roues avant mais rien de trop méchant.

[quartzman91]

Rouge vallelunga d'origine ou repeinte ? elle a l'air neuve la caisse. Aucune rouille ?
Ca doit bien valoir 10 000 un truc comme ça.

Rouge d'origine mais portière passager remplacée et qui tire vers le rose (pas de mon fait).

En ce moment elle est sur le pont car on lui change durites et radiateur + des bricoles. Et du coup on a trouvé quelques petits points de rouille en haut des passages de roues avant mais rien de trop méchant.

Bonnes nouvelles
Au pire maintenant en peinture ils ont des sortes de scanners qui permetent d'obtenir la même teinte pour que tout match parfaitement . un coup de polish intégral et tout ressort bien nickel.

[Nico_le_Normand]

P3KB, le Vallelunga !
Il est toujours en production, de toute façon.
Le réseau Five Stars sait le faire.

Tu as monté quoi comme durit ?
Du silicone ?

[Pierrauto]

Tu as monté quoi comme durit ?
Du silicone ?

Non, de l'origine (à prix d'or aussi) !