Les deux que j'ai eu était à base de VM, un 2.4 et un 2.5 ... le 2.5 marchait aussi bien que celui en photo
Par contre, les culasses séparées c'était pas vraiment le bonheur
... ça consommait un peu de joints de culasse 
Land Rover
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landrover
Re: Land Rover
Celui ci était un V8 3.9 mais sans boîte auto malheuresement ... pas le mien, je suis au volant mais il est à mon pote assis à coté car il n'a jamais été très "Boue"
Les deux que j'ai eu était à base de VM, un 2.4 et un 2.5 ... le 2.5 marchait aussi bien que celui en photo
Par contre, les culasses séparées c'était pas vraiment le bonheur ... ça consommait un peu de joints de culasse
Les deux que j'ai eu était à base de VM, un 2.4 et un 2.5 ... le 2.5 marchait aussi bien que celui en photo
Par contre, les culasses séparées c'était pas vraiment le bonheur
... ça consommait un peu de joints de culasse -
Nico_le_Normand
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Re: Land Rover
C'était LE problème du moteur VM.
Dans une autre vie, j'ai fait le stagiaire RP pour la concess' BMW Zol'Auto à Boulogne.
A cette époque, Zol était l'importateur du Magnum 4x4 by Rayton Fissore.
Le nombre de voitures qui revenaient en atelier pour ce problème était astronomique.
Celà dit, le 2.0 Volumex des Lancia Beta ne valait pas mieux point de vue solidité.
Dans une autre vie, j'ai fait le stagiaire RP pour la concess' BMW Zol'Auto à Boulogne.
A cette époque, Zol était l'importateur du Magnum 4x4 by Rayton Fissore.
Le nombre de voitures qui revenaient en atelier pour ce problème était astronomique.
Celà dit, le 2.0 Volumex des Lancia Beta ne valait pas mieux point de vue solidité.
Je suis l'addition de mes contradictions. Son résultat doit être proche de zéro. En clair, je ne suis pas grand chose. (Нико_ле_Норманд)
Je n'ai plus qu'à me vendre aux saints, aux martyrs et aux anges. (Jérôme Santelli)
Je n'ai plus qu'à me vendre aux saints, aux martyrs et aux anges. (Jérôme Santelli)
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landrover
Re: Land Rover
Il me semble qu'à l'origine le VM était un moteur pour bateau ... les culasses séparées permettaient de continuer à faire tourner le moteur même si une fuite du joint se produisait ... Apres légende ou réalité je n'en sais rien 
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Tardigrade
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Re: Land Rover
J'ai eu un Range Rover Classic dont j'ai du me séparer quand j'ai eu besoin de tunes, en même temps que j'ai aussi revendu ma Sub' lunette verte.
C'était un 2,4 turbo D, acheté en première main, état quasi-neuf (à part le ciel de pavillon qui se décollait), 75.000 kilomètres seulement...
Si j'avais gardé la montre et le RR, d'une part je serais heureux, d'autre part j'aurais gagné 15k€...
C'était un 2,4 turbo D, acheté en première main, état quasi-neuf (à part le ciel de pavillon qui se décollait), 75.000 kilomètres seulement...
Si j'avais gardé la montre et le RR, d'une part je serais heureux, d'autre part j'aurais gagné 15k€...
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landrover
Re: Land Rover
C'est pas faux ... j'ai jeté un coup d'œil au tarif des Range ... bah 
... un truc de dingue, je n'en aurais plus jamais vu le tarif 
... un truc de dingue, je n'en aurais plus jamais vu le tarif 
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Tardigrade
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Re: Land Rover
Plus moderne, mais bien attachant quand-même...
Re: Land Rover
Nico_le_Normand a écrit :C'était LE problème du moteur VM.
Dans une autre vie, j'ai fait le stagiaire RP pour la concess' BMW Zol'Auto à Boulogne.
A cette époque, Zol était l'importateur du Magnum 4x4 by Rayton Fissore.
Le nombre de voitures qui revenaient en atelier pour ce problème était astronomique.
Celà dit, le 2.0 Volumex des Lancia Beta ne valait pas mieux point de vue solidité.
Tu ressors de ces souvenirs de mon cerveau, toi !
Le précurseur des 4x4 de luxe.
Re: Land Rover
c'est sublime!! j'adore!!! 