monsieurbaron a écrit:Oui, c'est vrai qu'on ne s'imagine pas ce genre de chose.
Mais le terme "complication" prend là tout son sens.
Fectivement !
monsieurbaron a écrit:Oui, c'est vrai qu'on ne s'imagine pas ce genre de chose.
Mais le terme "complication" prend là tout son sens.
Gér@rd a écrit:S'attaquer à la réserve de marche, bravo ! Fallait oser, un différentiel de bagnole c'est pas vraiment ce qu'il y a de plus simple à décortiquer. Et là (joli coup de crayon ) tu y arrives bien.
LePad a écrit:C'est superbe, et comme d'autres, je te félicite pour ce beau coup de crayon et pour le travail que toutes ces explications représentent !
Bon par contre moi j'ai lâché au différentiel, je suis pas mécanique pour deux sous, ça se confirme ... en fouillant sur le net, j'ai aussi trouvé une vieille vidéo en anglais, qui explique le fonctionnement de la chose, si ça peut en aider d'autres que moi :
- Principe du différentiel - Voiture : (les explications commencent à 2 minutes environ, en anglais).
- Et une illustration très claire du fonctionnement (en français)
Bon maintenant que j'ai à peu près compris ça, je vais pouvoir m'attaquer à la suite : c'est pas gagné d'avance
monsieurbaron a écrit:Merci
Tu as raison, il manquait sans doute un schéma. L'erreur est réparée, j'en ai ajouté un.
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